越这么混乱，说明商业逻辑越不清晰，管理成本越高。
说白了，蔚来还是没有想好到底是做新能源车企还是新能源基础设施运营商，一个初创企业既要也要的话，是分散力量的。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 你看这就是蔚来比较搞的地方，你就没搞清
: 蔚来这里有两块业务，一个是控股子公司叫蔚来能源，负责换电站建设运行，宁德时代看中的是这个
: 另外一个参股子公司叫武汉蔚能电池资产公司，负责蔚来电池baas业务的运行，欠钱的是蔚能，不是蔚来能源，听着挺像对吧
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卖电池可以不用管各家车企的深度捆绑，还不用头疼全国各地布局换电站（地头蛇你是懂的），投入巨大还需要长期持有才行，另外各家车企不跟进换电这个技术路线。

换电这种电力基础设施的服务，只有国家电网这种能源央企才能玩，还得要国家给政策和资源才行。

个人不看好所有交通工具的换电技术路线，原因是多方面的，个别锂电池企业因为在新能源汽车被宁德时代和比亚迪给打的没有市场空间，幻想着去船舶、卡车等领域去玩换电，最后都是死路一条。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 电池也不好卖了啊，
: baas收收高租金，不也挺好么
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