- 主题:如今底盘技术最强的是迪子吗?
窝窝的底盘调教在欧本身就二流~~~ 短腿也比较多,比如四驱技术~
某华的底盘基本依赖德国某研究所,然后跟新势力一样,不太成熟就拿出来上市~ 结果就是各种测试出丑OTA~
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 极氪是吉利的电车平台,吉利的强项在油车和混动车型的底盘调教,据说从volvo和欧洲学了不少。
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蔚来那个悬挂差一点,买来的油车时代的,还是48v系统,调节泵的功率不够,也是悬挂空间问题,倒不一定不好用。
从底层结构上来说,跟技术类型相近的云辇X差不少,都差了辈儿了;与功能性相同的云辇Z更是有技术逻辑上都差出了层次。
但已经比其他新势力强太多了,比肩BBA旗舰没问题。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 拉倒吧,顶级技术还是迪子和蔚来。
: 别说吉利还没学会,窝窝也拿不出来。
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比亚迪的云辇P在小细碎路上体感会让人突兀,就是悬挂会连续的反馈路面并不断调整而出现连续的震感(跟轮胎也强相关,22的跟20的体感有差),但在大颠簸路面,比如过沟坎、减速带、铁路轨道这方面,那真是太舒服了~ 而且速度比较快过坡、沟,悬挂会自动调整保持轮胎抓地力。
这块看看豹8、500还有新普拉多的对比测试就知道了~
相比之下丰田KDSS就兼顾舒适和越野,但没云辇P调节功能那么强~~ 日产HBMC则侧重于越野和过弯倾侧,属于机械被动式。 我认为这2者都不及云辇P的技术,但综合调校上丰田、日产是很强的。
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 硬派越野小众了,不甚了解,但是长城和方程豹的恩怨让人觉得迪子好像真的威胁到长城了。
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哈哈,请随意~
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 说白了就是蔚来那个没法原地起跳,迪子这个搞不起香槟塔,
: 各有所长。都不错,可惜销量上都没体现出来。
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