- 主题:如今底盘技术最强的是迪子吗？
一年前试驾过腾势n7 云撵版本，还有后来的腾势z9，印象深刻，走烂路底盘舒适但韧性十足。远超我自己的颠屁股model3和大船理想L7。如今仰望U7那些个底盘花活我这种穷人是无缘尝试了，但是看起来其他厂商好像还没有能做到的？
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试驾过极氪001，感觉很一般，标准模式太软了，运动模式硬的像板车。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 国产底盘技术三家最强：吉利奇瑞和长城。
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硬派越野小众了，不甚了解，但是长城和方程豹的恩怨让人觉得迪子好像真的威胁到长城了。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 底盘调教软偏舒适，不算底盘的技术能力。真正的底盘技术强，得是硬派越野
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et9 也是晚于仰望u7，u9发布的，蔚来的车试驾过es6，感觉中规中矩吧
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 蔚来et9，多看看世界
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我就是试过啊，感觉十分震惊
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 笑尿了，还有人搁这吹云撵呢，腾势那么多车，哪怕试一试呢，有一款调好了的么
: 云撵z这个废品也好意思吹，飞个坡行程和功率都完全不够，还没有被动悬挂好，也就起伏不大的小减速带有点卵用
: :一年前试驾过腾势n7 云撵版本，还有后来的腾势z9，印象深刻，走烂路底盘舒适但韧性十足。远超我自己的颠屁股model3和
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传统品牌，宝马3,5系感觉十分一般，尤其3系，刹车点头严重。奔驰没开过，XC60，Q5L还不错，但这些车没有空簧，感觉还是差一点。
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 说底盘强，也会说到国产品牌？
: 油车过渡到新能源，唯一一个不变的核心就是底盘
: 几十年的调校积累，只是为了解决前后配重的不一致，你信？
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