- 主题:极狐T5和比亚迪海狮07 EV 怎么选？
别的不好说，但CTB电池底盘一体化技术这玩意就是给厂家省成本的一个东西
对用户来讲是没啥好处的
用了这个技术的车子应该便宜5000才对。
至于所谓3.0平台，其实也类似吧。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 海狮07EV是比亚迪的3.0平台首款车型，CTB电池底盘一体化技术，有云辇C阻尼系统，极狐真的比不过。
: 4月份全国销量：
: 海狮07EV 3317辆
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我觉得你说的有道理，但是很多人不信，奈何？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 比亚迪的车还谈什么底盘？不散架就行了。智能水平？比家有什么智能吗？
: 比家的车跟其它家比都行，因为便宜，就是跟北汽比不行，贵还不结实。参见 2021年极狐S碰撞汉EV的结果，当然对自己命有信心的人不用考虑这些。
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这么便宜还要啥自行车？
【 在 tower6 的大作中提到: 】
: 怎么看最近T5已经不到10w起了呢？
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提高车身刚性的技术，你说没好处、只省成本？网上有相关事故的，元plus ctb电池底盘一体化的车，侧面被CT5撞飞，凯迪拉克当场报废，元plus被撞出去转了三圈，元plus车主肋骨断了但确实承受住了撞击。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 别的不好说，但CTB电池底盘一体化技术这玩意就是给厂家省成本的一个东西
: 对用户来讲是没啥好处的
: 用了这个技术的车子应该便宜5000才对。
: ...................
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贵是贵，好歹海狮有真皮座椅配置，T5好像没有，你掏钱也不管用啊。
【 在 cxj004 的大作中提到: 】
: 海狮07比T5贵好几万……
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极狐t5吧，不用担心喷粉不用担心A柱生锈
【 在 pet28ashui 的大作中提到: 】
: 15-16万左右的车，感觉极狐在电池和续航上有优势，但底盘和智能水平上海狮更能打？极狐和海狮07销量还都没上来。
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海狮吧，从600公里续航版的价位来讲，一是车更大一点，无论轴距还是车长，二是前双叉臂后五连杆，不考虑调教水平的话，悬挂结构占优，还有悬挂软硬调节。三动力更强点，电池电量大点。四是智驾略胜一筹。
【 在 pet28ashui 的大作中提到: 】
: 15-16万左右的车，感觉极狐在电池和续航上有优势，但底盘和智能水平上海狮更能打？极狐和海狮07销量还都没上来。
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汉的车身刚度连海豹ev都比不上，还拿这个20年的车型来说事，可见心里阴暗。即使一个车企，不同历史时期的同类型车都能天差地别了
【 在 ClearText 的大作中提到: 】
: 笑死，你要是不相信大数据下量化的数据，那也没办法。
: 另外说一下，汉的量化数据远不如海狮07EV。
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这技术本质上就是拿电池本身来同时当作受力材料。
你说是电池的外包装材料硬。还是特别为了受力去设计的结构材料硬？
我之前正好看见过一个事故案例。元plus碰撞事故中底盘很拉跨。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 提高车身刚性的技术，你说没好处、只省成本？网上有相关事故的，元plus ctb电池底盘一体化的车，侧面被CT5撞飞，凯迪拉克当场报废，元plus被撞出去转了三圈，元plus车主肋骨断了但确实承受住了撞击。
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修改:wrsea FROM 139.226.63.*
FROM 139.226.63.*
其他不好讲
但车子一直在降价，
你反而觉得车子会越来越结实的吗？哈哈
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 汉的车身刚度连海豹ev都比不上，还拿这个20年的车型来说事，可见心里阴暗。即使一个车企，不同历史时期的同类型车都能天差地别了
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