- 主题:YU7这续航达成率可靠性高么?
rt。感觉从常规的认知里面,从电池度数,整备质量,风阻系数,电池类型,轮胎宽度等几个维度来说,YU7这么重的车要达到理论续航好像有难度。

我最近的车都开出低于比计算电耗低于10%的了。就是比如说91度电,标称700km,差不多13度/100km,但实际屏幕瞬时开出来了11.5度/100km。下午5点多,没开空调,加速柔和。全程开了10km,一直在12上下浮动。
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整备质量2425,加一个驾驶员,车里再放点东西,正常开着就是起步2.5吨的。你看表里蔚来车更轻,但轮胎却是255/245,安全性明显升高。
【 在 litra 的大作中提到: 】
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: yu7长续几乎2.5吨的重量,为了能耗好看还用245的胎,真是不怕出事
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : rt。感觉从常规的认知里面,从电池度数,整备质量,风阻系数,电池类型,轮胎宽度等几个维度来说,YU7这么重的车要达到理论续航好像有难度。
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挖孔机盖明显宣传与实物不符,也没见维权成功啊
【 在 S030371 的大作中提到: 】
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: 放心吧,小米但凡有点问题,全网帮你维权
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你看跟蔚来es6比,电池96.3磷酸铁锂对比100度三元锂,风阻系数差不多0.245对比0.25,重量2425对比2336,也就轮胎宽一些245对比255,但是蔚来650对比770的续航,蔚来的续航只有yu7续航的85%。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
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: 将近100度电池了,也差不多吧。
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: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : rt。感觉从常规的认知里面,从电池度数,整备质量,风阻系数,电池类型,轮胎宽度等几个维度来说,YU7这么重的车要达到理论续航好像有难度。
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安全一般是最低标准,你看看表里,差不多同类的车,基本全是,255的胎,就yu7是245的胎,而且同类里面yu7是最重的。车最重胎最窄,常理都知道风险最大。
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
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: 安不安全有行业标准,不是跟同行比出来的,质疑安全不如去质疑国家的汽车安全标准
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: 【 在 litra 的大作中提到: 】
: : yu7长续几乎2.5吨的重量,为了能耗好看还用245的胎,真是不怕出事
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FROM 111.207.181.*
电机功率接近一样,都是双电机,360kw/365kw,效率未知,但目前行业水平和蔚来品牌的定位,暂定两车电机效率相当。所以你说的这一项可以认为相当,没有区别
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
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: 看电机的效率和功率了。
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: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : 你看跟蔚来es6比,电池96.3磷酸铁锂对比100度三元锂,风阻系数差不多0.245对比0.25,重量2425对比2336,也就轮胎宽一些245对比255,但是蔚来650对比770的续航,蔚来的续航只有yu7续航的85%。
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那看看小鹏,都是磷酸铁锂,电池93对96,小鹏车轻2285对比2315,小鹏车胎宽255对比245,风阻系数大一点0.27对比0.245,但小鹏标注只有小米的续航里程的86%。小鹏汽车也是很老么
【 在 owen1126 的大作中提到: 】
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: 蔚来太老了
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: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: :你看跟蔚来es6比,电池96.3磷酸铁锂对比100度三元锂,风阻系数差不多0.245对比0.25,重量2425对比233
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一点数据和干货都没有,除了狺狺狂吠的人身攻击,你这格局和认知也就到这里了。
要是个正常人,就不要看我的发帖和回我了
【 在 Magiclaptop 的大作中提到: 】
: 别在这里丢人现眼了,有这空卖力吹捧,去劝劝李斌在续航、成本、还有安全上下下功夫,别光顾着养狗。毕竟狗贡献不了增量
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FROM 111.207.181.*
纯电动SUV,整备质量2120kg,轮胎宽255
yu7最窄胎是245,它标注的CLTC续航肯定是最窄胎条件下的。
【 在 g0home 的大作中提到: 】
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: 那油车经常5L/100KM的工信部数据
: 你能开出这个数值?要不要起诉工信部
: 一天到晚抠字眼,人家又不是没说cltc续航在 245的胎上达成的?
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FROM 111.207.181.*
标配就是245的。你看表里的别家,都更轻
,标配都是255的。
【 在 g0home 的大作中提到: 】
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: 人家推荐245,提供275的选择
: 这也挑刺?
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: 【 在 litra 的大作中提到: 】
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