是的
本青一直说乘用车换电是路线方向有问题

【 在 bc 的大作中提到: 】
: 换电才是蔚来的核心短板。
: 其他营销铺张浪费这些，想改真能改。换电这条路一旦选了，就很难回头。
: 其他车企集成度越来越高的情况下，蔚来需要一直背负一套落后的换电系统，能效打折，运营成本还高。
: ...................
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这就是换电的核心缺陷啊
只会日益严重

【 在 bc 的大作中提到: 】
蔚来1季度的归母净资产又转负了，融资成了当下最紧迫的问题。

四五年前负资产的时候，竞争还没那么激烈，他家的换电看起来还是一条值得尝试的路径，所以融到了资。
但当下市场越来越激烈，蔚来到了精简和梳理自身战略的时候了。如果还一味营销换电，恐怕投资人会越来越疏远。
其实出乐道和萤火虫的时候，不换电车型应当作为一个尝试，但蔚来似乎一根筋绑在了换电这条赛道上。个人觉得这可能会加速乐道到xun道的步伐...

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来把自己产品的核心价值让消费者感知到都没做好，其他都是后话。
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重卡换电很有前途

【 在 chery 的大作中提到: 】

电池那玩意就不该随便被拆卸的
换电方向没前途

【 在 perceiver 的大作中提到: 】
我觉得换电不错，但属于锦上添花，车自身续航要达到一定标准，比如100度作为标配，和现在75度同价，换电是额外体验和情绪价值，就都比较合理了。
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总体上应该是省成本的
否则电池大容量、高充电速度的成本也很高

很多示范线路了

【 在 ppttd 的大作中提到: 】
: 成本呢？
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