我觉得换电不错，但属于锦上添花，车自身续航要达到一定标准，比如100度作为标配，和现在75度同价，换电是额外体验和情绪价值，就都比较合理了。
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纯探讨哈～
至少从我来看忽略了量对问题的的影响… 续航是基础，换电是加分，只有300的续航那即使换电像加油一样方便那也不行，100度的溢价又太过分，个人觉得100度标配和当前75度的同价就挺好。
另外车是解决问题的工具，是不是目标用户就看能不能解决用户的核心问题，能解决的，大部分人应该是增程或纯电等皆可。
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 看到这个说法特意提下，总是提可充可换，没问题，但充要达到正常水准才行呀，比如和现在主流高压平台充电速度、续航差不多，然后还有换电，这个时候用户可能更愿意支付溢价。即使油车，加满油只能300公里，那也不行。
:  ----------觉得充得慢就换电啊，有啥冲突？什么高压快充之类的就是因为补能慢才推出来的，换电补能快那就不用充电了。
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: 另外回下部分蔚来车主说的换电真香，其实作为上班通勤族，地下车位家充才叫香。大城市特意去换电，即使距离不远，但堵车，偶尔远程确实不如换电方便，但续航长些偶尔下也能接受，如果经常性远途，那第一选择又是带油的了…
: -----------你觉得蔚来车主拥有地下车位的比例高，还是比亚迪车主拥有私家车位的比例高？此外，你说长途带油，那就说明你并不是蔚来的目标客户，没有讨论的意义。
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