客观来说 i8很有可能会卖的比较好，有不小的概率销量会超过es6。而且我猜可能起售价会低于35w，在保重基本体验的情况下，价格下探到35w以下的区间销量可能会超预期，个人看法。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: i8上市以后，就会让大家知道，30w+的纯电车不好卖，这几乎是必然的。
: 再说一遍，M8\M9，L6-9卖得好，都是吃得油车市场，尤其是M9是有纯电版本的，销售量连增程的零头都没有。
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是的，从战略上理想这款纯电会一定程度上决定理想纯电胜败，所以会以走量价出货，加上L8已经验证了的用户，只要价格做到L8略高，甚至同价。影响i8成功的唯一不确定性就是样子略丑。而且看车头设计，i8空间应该会远胜L8，甚至比L9都强
【 在 asl 的大作中提到: 】
: 同意您的观点。理想选择首发 i8 而不是 i9，并且低配采用了欣旺达电池，在价格方面大概率会有惊喜，配合理想一直在线的产品力，在 30 -40 万 6 座纯电这个区间销量超预期的可能性很大。
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