- 主题:15以内的车应该去除其他花里胡哨功能，加大电池应该有市场
比如去除天幕天窗，辅助驾驶的各种雷达摄像头啥的，把剩下来成本加到电池上，几万块钱国标续航能到500公里，10万到600公里，15万到700公里，应该好卖吧？感觉15以内的车续航还是低了点。
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别人我不知道什么需求，至少这种车是我需要的，至于为什么没有厂家去做 我觉得电车目前主要的活动范围还是在市内，续航的要求普遍不高，节假日出行是特例不是常态，所以冰箱彩电大沙发成了加成项到
【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
: 比如去除天幕天窗，辅助驾驶的各种雷达摄像头啥的，把剩下来成本加到电池上，几万块钱国标续航能到500公里，10万到600公里，15万到700公里，应该好卖吧？感觉15以内的车续航还是低了点。
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这些噱头看起来功能很多，用起来确实功能很多，但是成本其实没多少钱。
电池嘛，那是实打实的成本增长。
厂家又不傻。
再说了，利润率薄的低端车卖的好，大概率冲击利润率更高的自家高端车销量。
图啥呢？
【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
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: 比如去除天幕天窗，辅助驾驶的各种雷达摄像头啥的，把剩下来成本加到电池上，几万块钱国标续航能到500公里，10万到600公里，15万到700公里，应该好卖吧？感觉15以内的车续航还是低了点。
#发自zSMTH@PJD110
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【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
: 比如去除天幕天窗，辅助驾驶的各种雷达摄像头啥的，把剩下来成本加到电池上，几万块钱国标续航能到500公里，10万到600公里，15万到700公里，应该好卖吧？感觉15以内的车续航还是低了点。
你这种才是臆想。
少1，200公里但是彩电冰箱沙发都配齐的车，必然要比夺200公里但是毛坯装修的车卖的好的多。
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越便宜的车越需要装修好和花里胡哨的功能
越贵的车越需要安全性和驾驶感受
【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
: 比如去除天幕天窗，辅助驾驶的各种雷达摄像头啥的，把剩下来成本加到电池上，几万块钱国标续航能到500公里，10万到600公里，15万到700公里，应该好卖吧？感觉15以内的车续航还是低了点。
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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说的是埃安么？
【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
: 比如去除天幕天窗，辅助驾驶的各种雷达摄像头啥的，把剩下来成本加到电池上，几万块钱国标续航能到500公里，10万到600公里，15万到700公里，应该好卖吧？感觉15以内的车续航还是低了点。
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发自「今日水木 on V2307A」
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FROM 112.96.49.*
N7?
【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
: 比如去除天幕天窗，辅助驾驶的各种雷达摄像头啥的，把剩下来成本加到电池上，几万块钱国标续航能到500公里，10万到600公里，15万到700公里，应该好卖吧？感觉15以内的车续航还是低了点。
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: FROM 120.244.190.*
--来自微微水木3.5.16
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FROM 175.160.196.14
电池厂家采购也就3,4百一度吧，加10度也就4千元？光大屏幕加里面芯片也得有一千以上成本了，别说其他摄像头雷达什么的
【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: 这些噱头看起来功能很多，用起来确实功能很多，但是成本其实没多少钱。
: 电池嘛，那是实打实的成本增长。
: 厂家又不傻。
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FROM 120.244.190.*
N7还是配了很多新能源车的东西，我说的就是传统油车，单纯把油箱发动机变速箱这套换成电池和电动机，其他不怎么变，比如几万块的轩逸朗逸啥的，类似价格电车续航也就3百公里，续航限制很大。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: N7?
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FROM 120.244.190.*
电池占造车成本的40%-60%
【 在 xmzhuzhu07 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 电池厂家采购也就3,4百一度吧，加10度也就4千元？光大屏幕加里面芯片也得有一千以上成本了，别说其他摄像头雷达什么的
: 【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: : 这些噱头看起来功能很多，用起来确实功能很多，但是成本其实没多少钱。
: : 电池嘛，那是实打实的成本增长。
#发自zSMTH@PJD110
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FROM 125.70.31.*