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- 主题:北汽的电池自动均衡 (转载)
- 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
发信人: ylh1969 (没谱), 信区: AutoWorld
标 题: 北汽的电池自动均衡
发信站: 水木社区 (Sat Jun 7 21:12:17 2025), 站内
车友的车，EU5PLUS R500
49度电池，416续航。
充到99％，69号电池电压最高，4.25V。
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FROM 221.218.60.* - https://www.newsmth.net/nForum/#!article/AutoWorld/1945081681
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】https
: 发信人: ylh1969 (没谱), 信区: AutoWorld
: 标 题: 北汽的电池自动均衡
: 发信站: 水木社区 (Sat Jun 7 21:12:17 2025), 站内
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FROM 221.218.60.* - 充到100％，69号电池的电压低于75号的4.242V。
越充越低了。在继续充的过程中，69号不会过充。
虽然，写着 均衡OFF,这说明是有自动均衡功能的。
但是，却看到了均衡的效果。只能说，北汽的软件往往有些瑕疵。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 发信人: ylh1969 (没谱), 信区: AutoWorld
: 标 题: 北汽的电池自动均衡
: 发信站: 水木社区 (Sat Jun 7 21:12:17 2025), 站内
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FROM 221.218.60.* - 联想到，北汽有一项国标电池安全测试通不过。
该项要求在电池过充过放后的安全性。
但是，北汽达不到过充过放的条件，连测试条件都做不到，自然无法通过测试啦。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 充到100％，69号电池的电压低于75号的4.242V。
: 越充越低了。在继续充的过程中，69号不会过充。
: 虽然，写着 均衡OFF,这说明是有自动均衡功能的。
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FROM 221.218.60.* - 不是都带，电动自行车锂电也有保护板均衡电池吧
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 AutoWorld 讨论区 】
: 发信人: ylh1969 (没谱), 信区: AutoWorld
: 标 题: 北汽的电池自动均衡
: 发信站: 水木社区 (Sat Jun 7 21:12:17 2025), 站内
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: https://static.m
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发自「今日水木 on V2329A」
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FROM 114.243.119.* - 一般只是用于测量每个电池的电压，一个单体充满就停止充电，起保护作用，不负责均衡。
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 不是都带，电动自行车锂电也有保护板均衡电池吧
: 发自「今日水木 on V2329A」
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FROM 221.218.60.* - 均衡的原理是，发现一个单体提前满了，就用一个电阻旁路之。
看主楼图，那时还有57A的充电电流，大约0.4C。
旁路电流还要更大一些，这样，这个电阻消耗约250w的功率，相当可观。
【 在 chenchf 的大作中提到: 】
: 不是都带，电动自行车锂电也有保护板均衡电池吧
: 发自「今日水木 on V2329A」
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FROM 221.218.60.* - 是怎么算出250w来？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 均衡的原理是，发现一个单体提前满了，就用一个电阻旁路之。
: 看主楼图，那时还有57A的充电电流，大约0.4C。
: 旁路电流还要更大一些，这样，这个电阻消耗约250w的功率，相当可观。
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FROM 111.199.187.* - 4.25v×60A
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 是怎么算出250w来？
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FROM 221.218.60.*