高山8，提车之后开了9天了，优点一大堆，我就不说了。
只说说我认为不舒服的地方：
1.转向拨杆的设计。最大的问题，是左右转向的功能在上下方向，拨杆很硬，需要挺大的力气拨动这个，远光的功能在纵向，这个反而没有那么硬，造成我随手波动转向的时候，经常就启动远光了。之前开车都是习惯了，随手往上下一拨，现在转向的时候，反而需要刻意的控制一下拨动的方向和力度，非常影响体验。另外没想到的地方，是转向拨杆，只能控制转向、前后雨刷、远近光灯，而普通的灯的操作都没有了，至少保留一个前大灯的开关吧。控制前雨刷我能理解，可是为了个不常用的后雨刷（流媒体后视镜，后雨刷用的很少），把灯的控制都取消了，我觉得不合理。
2.中间一排几乎没有放水杯的地方，座椅上没有，滑动门上没有，只有座椅侧面有一个可翻折的杯架，可是打开这个，后排的人进出就不方便了，最后只能在前排座椅背面弄一个挂着的那种收纳袋，上面放水杯之类的，非常不方便。也可以在座椅放手机的槽子里弄一个放水杯的拓展支架，不过也不是太方便。
3.主副驾头顶那一堆开关不方便，那里集成了灯、滑动门等控制开关，但是开关没有背景灯，也就是黑乎乎的环境下，想操作那边，你看不清，二排也有头顶控制按键，都有背景灯，不理解为什么前排这么设计。另外就是没有眼镜盒，这个基本功能的缺失，就很奇怪。
4.脚垫没有固定的那个铆钉，开别的车，都有个突出来的小铆钉专门固定脚垫，这个车没有，难道他们觉得开车的都不用脚垫？所以脚垫只能靠毛毡的那种粘性固定在上面，感觉时间长了不太稳固。
5.防碰撞自动刹停优点生硬，倒车的时候，他预测到你要碰撞，自动刹停的很急促，而且缺少明确的提示，你起码告诉我为什么刹停吧，结果没有，就是给你刹住了，然后你去看显示屏，可能有个你车身靠着旁边车太近的一个雷达图示，但是没有任何提示音，也没有任何预警。我之前开的车起码都有个滴滴滴的刹停提示。
6.后两排轨道很长，轨道上面看着也没有防尘的设计，不知道用久了轨道里面的脏东西这么处理，可能需要我勤清理了。
7.车里有氛围的，也有阅读灯，但是总体还是很暗，有氛围灯的情况下，我觉得应该设计一个可以把车里照的很亮的场景，会更方便。
8.后尾门有个缺陷，不过后续会OTA解决，那就是你车如果是处在下坡的场景，超过7度的斜坡，后尾门就没法电动自主打开了，需要人施加一点外力，有些人已经让厂家升级了一下控制程序，加大了电机的力度，这一点可以解决。后续长城承诺会OTA。
目前就这么多小缺点，慢慢再发掘吧。
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按说长城也造车这么多年了，很多细节我是觉得应该有经验呀。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 配置这东西，有和好用是两回事，和耐用更是两回事。国产车还有很长的路要走。而且特别容易走偏。
: 首先是用户年轻化，销量绝大部分来自于年轻人。车企在设计上就会更倾向于没有用车经验的人。至于那些百年总结下来的精华，人体工学，根本吸引不了年轻人关注。
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感谢分享。要是高山8把第三排搞成可以收纳折叠的就非常感兴趣了。希望CC啥时候搞一个越野MPV出来，越野能力满足长途穿越需求即可，必入
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心里长草，一直想除草，但又舍不得钱……
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第5条好像可以通过修改设置解决。现在提车要等一个月了，高山7还迟迟出不来。

国产车一边喊着产能过剩，一边动辄提车一两个月。高山、900、YU7。。。



【 在 genesilence 的大作中提到: 】
: 高山8，提车之后开了9天了，优点一大堆，我就不说了。
: 只说说我认为不舒服的地方：
: 1.转向拨杆的设计。最大的问题，是左右转向的功能在上下方向，拨杆很硬，需要挺大的力气拨动这个，远光的功能在纵向，这个反而没有那么硬，造成我随手波动转向的时候，经常就启动远光了。之前开车都是习惯了，随手往上下一拨，现在转向的时候，反而需要刻意的控制一下拨动的方向和力度，非常影响体验。另外没想到的地方，是转向拨杆，只能控制转向、前后雨刷、远近光灯，而普通的灯的操作都没有了，至少保留一个前大灯的开关吧。控制前雨刷我能理解，可是为了个不常用的后雨刷（流媒体后视镜，后雨刷用的很少），把灯的控制都取消了，我觉得不合理。
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