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- 主题:究竟啥是单踏板？
- 单踏板核心是松油门会明显减速，减速的能量大部分可以回收，从而可以随时平滑调速收发自如，时刻处在合适的速度上，不需要该减速而不减速去备刹车。
虽然一定会有哦很多人说道单踏板就扯这扯那的，但一定要记住这才是单踏板的核心
【 在 China500w 的大作中提到: 】
: 我开元ev,五年了。
: 一直是标准模式，就和学车那会的手动挡一样开。
: 平时脚在油门上，轻轻重重的，过路口之类的，就放到刹车上备着。
: ...................
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修改:JINKLA FROM 221.219.4.*
FROM 221.219.4.* - 不是回收价值大，是这么开本身的价值大，但是油车因为这么开费油而不会选择这么开，单踏板给你弄的这么开不费油了，就能被大众接受了
【 在 China500w 的大作中提到: 】
: 关键两点，第一，回收利用的价值对个人来说有多大，一天能有几块钱。第二，对驾驶员所谓的省力价值有多大？普通油车习惯驾驶员，驾驶很累吗？感觉累，也就是刚开那几天吧。
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FROM 221.219.4.* - 这就是备出来的问题，真正需要备刹车的场合都应该减速
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 备刹车不是用来代替减速的，备是因为当前速度不需要刹
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FROM 221.219.4.* - 减到合适速度，就既不需要备刹车，也不需要减速了
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 假设你要kaiche通过一条拥挤的街道，路况只允许最高以怠速往前挪，你再一直减速？
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FROM 221.219.4.* - 那当然这个速度开啊，我天天都开这个场合
我理解你设想的那个情况，要么速度快了，要么没让行人
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 这个合适的速度就是怠速呢？
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FROM 221.219.4.* - 【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 我举怠速是为了容易理解，怠速开的时候不需要踩油门，也不需要踩刹车，备刹车是脚放刹车上，不备的放油门？放油门上会更安全吗？
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FROM 221.219.4.* - 合适的速度匹配合适的场合，而且所举的场合与意外情况无关。
所举的场合需要考虑的是大量在公路上移动的行人，意外情况随时可能出现，跟所举场合并不是一个维度。一起讨论可以，混淆概念不好。只要没有意外情况出现，合适速度就应该可以慢条斯理的去踩刹车，这才是合适速度（当然也包括了合适距离）。意外情况是另一个维度的问题。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: [upload=1][/upload]
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FROM 221.219.4.* - 你说这个那可太能了，不要拿习惯性超速的思维理解合适速度
所谓意外是你在高速上开着开着，前面的车撞停了，以超过急刹的加速度减速
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 什么叫和意外情况无关呢？怠速的场景下有人突然挡住车你也不能慢条斯理地踩刹车啊
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FROM 221.219.4.* - 所以你到底想跟我讨论啥，东一榔头西一榔头的，我认为我该说的都说清楚了
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 如果前车无征兆的突然撞停，这不是备刹车的场景，没人能做到所有意外情况出现前都能够提前备刹车
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FROM 221.219.4.* - 不是说了么，这跟意外情况无关，你引到意外情况上追问意外情况并继续讨论……
你说的场合我已经回复了，合适速度下，他就是可以慢条斯理的刹车。更具体一点，同向路上有行人，跟行人同速，而且一般保持5米距离或更多，有大量行人横穿，停下等空挡。等跟你有关系的范围内没有人可以影响到你了，加速到限速20,这是合适速度，你告诉我他怎么突然挡住我。
只不过这个情况我也说了，其实跟单踏板没什么关系，但合适速度的道理是一样的。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 备刹车不是为了代替减速，是你在往别的地方扯，我假设了一个场景，你总是想改我的假设条件，还现实中要么速度快了，要么没让行人
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FROM 221.219.4.*