油车做什么减速都要更长的反应时间，所以电车更安全了
你让不知道踩刹车的脑子不灵的司机去备刹车，只要某种情况下他没有备，99%他会踩死油门，还觉得刹车失灵了。

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 第一个特点，普通减速到急减速之间需要更长的反应时间，客观上为事故创造了更多条件
: 例如鬼探头场景，在经过障碍物的时候，传统模式是备刹车滑行，遇突发情况直接往下踩死减速；所谓的单踏板模式，司机的脑袋估计得有更高的主频，不然只要多迟疑0.1秒就足够撞飞一个人了
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嘴砲没意义，咱们约个时间跑山去，看看是谁开不了两三百公里
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 不知道踩刹车的、脑子不灵的，如果再不会备刹车，“某种情况下”应该是100%踩死油门吧
: 你这种离了辅助驾驶开不了两三百公里的在司机里属于哪一类？是因为身体太弱，还是压根没熟练掌握驾驶技巧？
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真不知道你的语文老师会不会被你气活过来
我说的是，开辅助驾驶之后和以往比一点不累
你哪只眼睛看出来累的不行了

比跑山的意义在哪里？就是让你这种半瓶子醋少bb，你天天造谣我怎么怎么不会开，拉出来比比好了。你一个键盘车神连山路都不敢跑还天天在这里指点江山误导群众
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你先回答一下自己是不是说过：以前开两三百km就累的不行，有辅助驾驶,你跟lp俩人开了多少多少公里？
: 我跟你比跑山的意义在哪里？证明你跑山能开两三百km？你跑山是啥成绩？拿过什么奖？你算啥？
: 哪天你不用辅助驾驶开个1000公里，回来在版上发个贴，我就选择相信你，之前可能是说错了
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笑，我发现你有一种谜之自信
凡是不认同你备刹车思路的都是没有理解，学习？
无论是我，还是1969，还有前面的jinkla，都已经说了这么多了，请问你看了吗？理解了吗？
我们不仅理解了，而且就是在批判备刹车的危险性。
真的，这么简单的事情再说也说不出什么新意，车轱辘话来回说而已。但是你就是理解不了，也不能怪你和歧视你。
再简要说一下吧，愿意思考的人自取。

危险时备刹车通过，看似局部最优，但是在整体上是大劣的。最重要的问题就是使驾驶员养成了在需要紧急减速的时候直接踩的习惯。你不可能在所有可能有危险的时候都保持备刹车状态——上坡，疏忽，无法预测的意外，还有其他多种情况。在这些情况下，这个习惯带来极大的风险。
别去备刹车，把脚放在油门处，养成需要紧急减速的时候挪脚再踩刹车的习惯，则是100%能应付所有情况的操作。走神也能做出正确的操作。
回到一开始的问题。不去备刹车会不会处理不了最常见的情况呢？并不是。你把车速控制一下，留出这挪脚的零点几秒时间，就同样安全。会变成肉车吗？不会。日常不应该开到零点几秒的冗余都没有的境地。有这个需求的，请去开赛车，一只脚油门一只脚刹车，可以满足你随时刹车的愿望。

【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 如果你是想学习、理解、讨论备刹车的话，我假设的那个场景条件下你开油车脚放油门在安全方面的优势是什么？
: 如果就是单纯的瞎喷的话，就忽略这个回复吧
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抱歉，鉴于你体现出来的惊人低下的思维能力，我确实没有办法教会你用正确的逻辑思考。你帖子里的漏洞，高知论坛网友一眼便知，我也不必赘述了。
你要真想分个对错，我们请三位（或五位，七位）网友做见证，我回帖指出你的逻辑问题。如果多数人认为我错了，我从此不在水木参与任何关于备刹车、单踏板的讨论。如果他们认为我对了，也请你这样做，如何？
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 有漏洞你就说出来
: 我不止一次说过你们几个无脑吹捧单踏板的逻辑太差
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