- 主题:大胆预测下，这两年就会有20万左右的全尺寸SUV
深蓝已经出了一台
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 车型尺寸是一种价格等级，油车时代大车意味着发动机马力大，技术壁垒高。但到了电车时代，其实动力变成了很廉价的东西，而且大车大多是增程，并不会增加多少电池成本。成本上完全有可能把全尺寸SUV做到20万级别。之所以现在大家还不推出，无非是保留着这种产品体系避免过早给自己盖上天花板，因为一旦某个平台把自家的全尺寸SUV打到20万，基本意味着这就是这个品牌的顶部价格了。但是竞争越来越激烈的今天，在生死存亡前，这个默契很可能打破，相当于部分厂家走投无路，只能把这个尺寸红利提前透支了，所有零跑高管才抛出所谓6万电车言论。
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FROM 202.46.225.*
停车这个不一定，有些车位小，太大的车停不进去，相当于减少了停车可用范围
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 同样的车船使用税，停车费，过路费，车越大越划算，相当于用同样的钱，占有了更多的公共资源。所以车越大越好卖
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发自「今日水木 on 大哥大」
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FROM 124.70.231.*
是的，如果是一家人出远门，车大点好，如果是一个人市区通勤或者接送娃，小一点好
【 在 emu350 的大作中提到: 】
: 停车这个不一定，有些车位小，太大的车停不进去，相当于减少了停车可用范围
: 发自「今日水木 on 大哥大」
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FROM 223.104.79.*
深蓝？
后续几家做性价比估计能上，零跑之类的
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 车型尺寸是一种价格等级，油车时代大车意味着发动机马力大，技术壁垒高。但到了电车时代，其实动力变成了很廉价的东西，而且大车大多是增程，并不会增加多少电池成本。成本上完全有可能把全尺寸SUV做到20万级别。之所以现在大家还不推出，无非是保留着这种产品体系避免过早给自己盖上天花板，因为一旦某个平台把自家的全尺寸SUV打到20万，基本意味着这就是这个品牌的顶部价格了。但是竞争越来越激烈的今天，在生死存亡前，这个默契很可能打破，相当于部分厂家走投无路，只能把这个尺寸红利提前透支了，所有零跑高管才抛出所谓6万电车言论。
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FROM 115.171.214.*
完全同意
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FROM 31.218.52.*
干脆比亚迪以后别搞其他品牌了，只做十几万的车算了
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 比亚迪可以把腾势与仰望合并后把价格降下来，让某界某想他们吃不到红利
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byd本品牌确实坐十几万的，腾势本来定位30w的，可以借着打价格战下降到24w+，你看造车新势力还有多少降价空间。
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
: 干脆比亚迪以后别搞其他品牌了，只做十几万的车算了
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FROM 121.232.97.*
已经有不少了吧。。
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