什么易三方，圆规掉头这些技能本质上还属于传统油车的机械范围，说实话，对大多数人来说感知提升并不明显。机械化电气化能提供的功能其实很有限。就像手机，传统的手机是打电话。那个时候手机的功能就看中信号好不好续航长不长。电车时代还过度强调这些机械化的东西就好比要求智能手机去拼信号电池一样。电车的下半场核心就是智能化。华为的高端产品搞的大多是智能化的东西，比如智能驾驶，主动安全，智能座舱，投影大灯这些玩意。可能又有人要说了，车不就是用来开的吗？整这些花里胡哨的东西有什么用？当时智能机刚出来的那会，也有人觉得手机不就是来打电话发短信的吗？搞这些乱七八糟的软件拍照又有什么用？所以到底是易三方易四方有用，还是彩电冰箱投影大灯有用？市场不是已经给出了答案吗？
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FROM 112.10.252.*

那是因为没到L4，现在还是赛班系统
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: IOS和安卓是把手机从打电话的工具变成上网终端
: 投影大灯和智能座舱并不能把代步工具变成别的东西
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FROM 112.10.252.*

高端都必须搞个新品牌。
不然自己给自己打架。

现代这么多年搞的高端品牌，都没有打响。



【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 什么易三方，圆规掉头这些技能本质上还属于传统油车的机械范围，说实话，对大多数人来说感知提升并不明显。机械化电气化能提供的功能其实很有限。就像手机，传统的手机是打电话。那个时候手机的功能就看中信号好不好续航长不长。电车时代还过度强调这些机械化的东西就好比要
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: 是来打电话发短信的吗？搞这些乱七八糟的软件拍照又有什么用？所以到底是易三方易四方有用，还是彩电冰箱投影大灯有用？市场不是已经给出了答案吗？
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FROM 36.112.195.*

企业基因就是low， 比亚迪是有技术，可是具体到产品素质，售后服务就上不了档次了。

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 什么易三方，圆规掉头这些技能本质上还属于传统油车的机械范围，说实话，对大多数人来说感知提升并不明显。机械化电气化能提供的功能其实很有限。就像手机，传统的手机是打电话。那个时候手机的功能就看中信号好不好续航长不长。电车时代还过度强调这些机械化的东西就好比要求智能手机去拼信号电池一样。电车的下半场核心就是智能化。华为的高端产品搞的大多是智能化的东西，比如智能驾驶，主动安全，智能座舱，投影大灯这些玩意。可能又有人要说了，车不就是用来开的吗？整这些花里胡哨的东西有什么用？当时智能机刚出来的那会，也有人觉得手机不就是来打电话发短信的吗？搞这些乱七八糟的软件拍照又有什么用？所以到底是易三方易四方有用，还是彩电冰箱投影大灯有用？市场不是已经给出了答案吗？
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真正的原因是byd的所谓技术基本都是骗人的噱头

如果易四方四驱真的好用，为何不敢去环塔拉力赛？

还有那个“把自燃从字典里”抹去的刀片，就是一个典型的白谎。

byd到底有什么真正领先的技术，你能说出来一个吗？呵呵


【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 什么易三方，圆规掉头这些技能本质上还属于传统油车的机械范围，说实话，对大多数人来说感知提升并不明显。机械化电气化能提供的功能其实很有限。就像手机，传统的手机是打电话。那个时候手机的功能就看中信号好不好续航长不长。电车时代还过度强调这些机械化的东西就好比要求智能手机去拼信号电池一样。电车的下半场核心就是智能化。华为的高端产品搞的大多是智能化的东西，比如智能驾驶，主动安全，智能座舱，投影大灯这些玩意。可能又有人要说了，车不就是用来开的吗？整这些花里胡哨的东西有什么用？当时智能机刚出来的那会，也有人觉得手机不就是来打电话发短信的吗？搞这些乱七八糟的软件拍照又有什么用？所以到底是易三方易四方有用，还是彩电冰箱投影大灯有用？市场不是已经给出了答案吗？
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