- 主题:小米su7ultra正式打破纽北四门电动车圈速记录
四门可以去掉
就是量产电动车
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 为啥小米就能这么快拿到纽北认证成绩
: 某品牌可量产认证已经快1年了吧，这次还有啥理由上不了量产榜呢
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.40.*
力大砖飞只能绷直线
上赛道只顾力大砖飞就上墙了
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 小米属于力大飞砖了，500马力的保时捷就能跑，只有小米的1/3马力
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FROM 223.104.40.*
之前su7 prototype成绩出来的时候版上可是好一阵科普原型车和量产车分组
你这上网冲浪老手这么快就忘了？
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 扯淡吧。
: 我看各赛道的成绩记录，没找到按量产、非量产分组的。这明显就是米式定语，自己创造的名词。还官方认证呢。
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FROM 121.69.12.*
你都懂这么多了
能不能再想多一点
怎样才能弯道也快直道也快？
大马力的优势是无限的吗？
搞了这么多年赛道的车辆工程师都没想到堆马力这一招吗？
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 过弯悠着点，直线再崩，最近鲁超那期sub7的说了，他开992gt3 sub7就是极限了，过弯都必须拼速度。如果拿个m4，弯可以放低速度，直线上面找回来，容错率会更高。
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FROM 121.69.12.*
“只是电车的第一”
不知道的还以为跑纽北的电车没几辆呢
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 弯道快？直线也快？你是不是被小米圈速第一的宣传忽悠了，那只是电车的第一。对比下加速曲线就知道了，小米直线加速断档领先，弯道可不算快，尤其是低速弯，毕竟车重轴距长。拿同样成绩的油车比，小米致胜在马力大，这没什么可狡辩的，当然小米可以做的更好，小米脱胎于su7街车，轴距车厂这些被限制死了，人家油车立项就是赛车，就是为了跑快设计的。
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FROM 121.69.12.*
非常少是几辆？
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 确实不多，甚至可以说非常少。不过su7应该会成为开放日车型里面的靓仔，毕竟价格亲民，键盘值高。
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FROM 121.69.12.*
nürnbergring官网首页 - info - nürnbergring - record drives
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 查了半天，纽北官网上没有找到这个圈速排名的表。太差了。
: 有版友知道官方排行在哪个网址吗？
: 谢谢啦！
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FROM 111.207.210.*
尬黑了
没人宣传过马路就是赛道
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 速度是一种信仰，马路就是赛道
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FROM 121.69.12.*
布加迪的电车Rimac Nevera马力1914Ps，重2150公斤。
su7ultra是在马力比它低，质量比它重的情况下赢过它的。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 弯道快？直线也快？你是不是被小米圈速第一的宣传忽悠了，那只是电车的第一。对比下加速曲线就知道了，小米直线加速断档领先，弯道可不算快，尤其是低速弯，毕竟车重轴距长。拿同样成绩的油车比，小米致胜在马力大，这没什么可狡辩的，当然小米可以做的更好，小米脱胎于su7街车，轴距车厂这些被限制死了，人家油车立项就是赛车，就是为了跑快设计的。
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FROM 121.69.12.*
哥，“不想卖”和“不能卖”之间的差别挺大的
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 唉，看评论，是女生事故时跑的成绩。
: 小米也知道宣传圈速和女生事故有关联，所以那时不宣传圈速？
: 现在，事故风头过去了，又跑出来说圈速了。
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FROM 121.69.12.*