- 主题:比亚迪的 盈利是来自于 纯电 还是 混动 ？
各占一半？
还是一个亏 一个赚，总体赚？
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 都赚钱
其他车企的纯电车 为什么大多数是亏损的 （书福）
所以 不清楚byd的纯电是不是也亏损 或微薄利润 ，那么主要利润贡献可能来自于混动或其他电池类？
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【 在 V587 的大作中提到: 】
: byd电池是自己的，其他车企高价买电池
那就是电池盈利多？
其他车企亏在了电池上，所以纯电车一直亏
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 纯电其他人不挣钱，byd肯定挣钱啊，它自己做电池
所以问题就来了，那么多纯电车企 天天给比亚迪或宁德打工了.....
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【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 都赚了不少钱
: 现在碳酸锂的价格降下来了，电池的成本也降下来了
: EV 和 DMI，两类车的毛利率都挺高的
: ...................
但是很奇怪 吉利书福强调 很多纯电车企 亏损很厉害
那说明byd路子在电池....
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 道理也很简单，车集中度分散，电池行业集中度高
: 集中度越高，竞争格局越好，利润也好
所以，比亚迪不是靠纯电赚钱?
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【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 很多东西是共享的，比如销售员工资、店面。那混动卖多了，也会摊薄纯电的成本。就连广告推广都能蹭到。汉投入十个亿广告，会提升整体品牌形象，秦都跟着沾光蹭流量。
也是
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【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 广汽集团老总前几年不就哭诉说给电池厂打工了嘛。
: 纯电车一个是锂电池，另外是三电系统的其他电子器件，譬如电控芯片、电驱、BMS、各种模块（DC/DC、MDU）等
那惨了 说明纯电不节能
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【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 也就最近两年比亚迪才开始重视纯电，以前一直是混动。
: 总感觉比亚迪的混动车型比纯电销量更大、同型号车型也更大
是么
是反了吧 开始是纯电，现在才慢慢混动上量了 而且要超过纯电了吧......
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【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 新能源起步f3dm是混动。
:
学习了
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