- 主题:有一说一，蔚来有格调，有服务，有审美，有技术，为什么沦落到
喷子们喊破产喊了这么多年，也真是难为他们了。
在我看来，蔚来的车结合他的服务，真不算贵。
至少在国内找不出第二家可以提供这样的服务。
喷子们喊破产的这几年，蔚来车主们悄然买了第二辆第三辆，
只能说谁开谁知道。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 在当时蔚来可是电动车顶流，蔚来超跑刷新了纽北圈，车展上蔚来被围的水泄不通，换电也是独一份，服务更没的说，技术也不差，至于审美怎么也是第一梯队，车的用料做工也不错，那问题来了。它的车卖的不便宜，怎么就一直在亏损，沦落到随时要破产的地步呢？
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高端不代表一切都要高昂收费，保时捷不也开始降价了吗
免费也不代表就是低端。
说到底还是要看设计用料服务
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 定位高端，但实际上一直通过各种免费的方式吸引客户，商业逻辑从来没闭环过，换电就应该500一次，愿者上钩
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蔚来的缺点是过去理想主义，为了追求完美的产品和服务忽视了对于成本的控制
对这样的企业只有尊重。
不过说其失败，为时尚早。
【 在 huntergh 的大作中提到: 】
: 哪里有只有优点没有缺点的东西，十年时间都找不到自己的缺点就是失败最大的原因~~
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换电丰富了补能方式，给了用户更多的选择，
这是国家鼓励的路线之一，现在下判断为时尚早。
话又说回来，谁又能说电车一定就是正确的技术路线呢？
只能说在一定的历史阶段和一定的资源环境下，是一种优选。
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 换电站太耗资金了，妥妥的走错技术路线了
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老板招揽新生意和老客人觉得味道不错，关于再度光临不矛盾啊。
再说了，相比指指点点的路人，老客户的感受不更有参考意义么？
不过萝卜青菜各有所爱，不合口味的客人再怎么样也是不会想着光临的。
【 在 CEO 的大作中提到: 】
: 你举这个例子跟嘲讽plan生育一样，饭店生意不行老板不想办法招揽新顾客，只想让老客户多吃几碗
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: - 来自 水木说
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让时间和市场来证明呗。这里辩论再多也没用。
至少换电给了车主更多的选择，甚至更方便的选择，没什么不好。
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 国家鼓励又能如何？换电站适合的是出租车网约车，比如北汽在北京专门
: 搞了一些出租车的换电站，利用率非常高，这样就没有问题
: 蔚来一己之力要在全国铺开确实是成本太高，把自己套进去了
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现在盈利的没几个
除了这些同质化拼命卷成本的
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 对，每一项都亏不了多少钱
: 可怕的事每一项都亏钱，没有一个盈利的
: 换电站也没亏多少钱，手机也没亏多少钱，芯片也没亏多少钱，牛屋也没亏多少钱，反正主打一个嘴硬，不说具体亏多少，问就是没亏多少钱
: ...................
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FROM 124.79.65.*
我说的是事实
而不是无脑喷
【 在 Qid 的大作中提到: 】
: 舔出翔了..
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修改:KrkicBojan FROM 124.79.65.*
FROM 124.79.65.*
零跑就是小号理想
极致压缩成本，但产品没啥创新，低价制胜
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 蔚来的毛利比零跑还低，真是奇葩
: 卖的价格是零跑的几倍，结果，呵呵呵
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零跑就是小号理想
极致压缩成本，但产品没啥创新，低价制胜
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 蔚来的毛利比零跑还低，真是奇葩
: 卖的价格是零跑的几倍，结果，呵呵呵
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