- 主题:有一说一，蔚来有格调，有服务，有审美，有技术，为什么沦落到
换电路线，需要大量固定资产投资，然后固定资产基本按三到五年提计折旧，所以账面上看是亏损的
但是只要这些换电站正常运行，实际上没有影响。所以投资方才敢一再追加投入。
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 在当时蔚来可是电动车顶流，蔚来超跑刷新了纽北圈，车展上蔚来被围的水泄不通，换电也是独一份，服务更没的说，技术也不差，至于审美怎么也是第一梯队，车的用料做工也不错，那问题来了。它的车卖的不便宜，怎么就一直在亏损，沦落到随时要破产的地步呢？
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 120.245.64.*
换电站的投入和折旧，足以在账面上吞噬他的利润了
【 在 heagle 的大作中提到: 】
:
: 换电站其实没投多少钱，和亏损金额比九牛一毛
: 现在大环境不好，30万以上卖的好的都是M789，L789这种带发动机，而且主打性价比的车
: 30多万的M8，大小配置直逼50万的传统车厂，实际是国内内卷出来的，再通过非原创的方式减小研发成本拿到利润
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 120.245.64.*
应该可以按五年吧，现在支持提前折
【 在 heagle 的大作中提到: 】
:
: 3000多换电站，总投入估计也就一百亿，电池按实际的十五年折旧的话，实际没多少
: 不知道电池是按多少年折旧计算的，财务上不能按15年
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
--
FROM 120.245.64.*