赔本赚吆喝，谁都会
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 在当时蔚来可是电动车顶流，蔚来超跑刷新了纽北圈，车展上蔚来被围的水泄不通，换电也是独一份，服务更没的说，技术也不差，至于审美怎么也是第一梯队，车的用料做工也不错，那问题来了。它的车卖的不便宜，怎么就一直在亏损，沦落到随时要破产的地步呢？
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蔚来换电业务具体亏多少钱基本上是可以大致测算的，一个站一年亏五六十万，估计就20亿。财报里也可以算，理想和小鹏其他业务都是赚钱的，毛利都在40%以上，蔚来因为换电业务亏损所以其他业务毛利是负的，大致估算亏二三十亿的样子
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 蔚来可不是被换电站拖累死的，反而换电是优势。 蔚来的巨亏是因为李斌的垃圾多品牌战略，秦力洪团队拉胯的网络营销和销售团队各种拉胯
: 至于换电站，蔚来错误感觉更多在商业模式本身的拉胯上，把换电和销售强绑定，让用户必须一开始就接受换电这么超前的理念。 另外就是，商业不清晰导致电池价格就是一摊稀泥，影响了卖车
: 一旦彻底把换电站及其电池成本彻底搞清楚，明确好更好的模式让用户去购买，而不是直接摊销到车价上，蔚来的车就好卖了，换电站真正成为用户可主动选择的强力buff
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就是硬装
【 在 l6030 的大作中提到: 】
: 就像一个大城市白领，没啥家底还挣得少，硬装小资打肿脸充胖子，入不敷出，每个月的花销一般人接不动，接的动的看不上，到最后一文不值
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你可以吹，但不能被打脸，网络是有记忆的
论几个造车势力，立一个flag被打脸一次的也就斌子了
你实现不了的东西就少吹多做，盈利吹了几年了就不谈了，现在啥都还没见影子，网上KOC一律鼓吹蔚来已经度过至暗时刻，这种东西是要拿实力说话的，真的报表数据有反应，股价早就反转了，事实上并没有。
再比如斌子和秦力洪之前各种场合吹蔚来今年换电站5000座，明眼人都知道在放卫星，这种吹牛逼意义何在，最后只能证明你资金跟不上了
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 有人还说过自己的车是百万内最好的呢，都是营销手段而已。
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换电是不是有问题，你要真有兴趣探讨，可以仔细研究一下蔚来换电的数据，别听李斌秦力洪在那边尬吹，达成几千万次换电，既然市场经济行为，自然要结合经济利益来分析。
我给你一个结论，蔚来换电业务正在放缓，见顶还不至于毕竟总的保有量还在增长，但盈利没有可能
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 现在下结论还早，
: 增程即便短期这么多车厂跟紧，也未必证明增程就是答案。
: 就汽车产业来说，10年不过沧海一粟。
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