水木社区手机版
- 主题:唐L 供大家参考
- 版上不是很多人说，重量大，更安全吗
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 唐L大概率明年开始改款就会用上一体化车身，重量会明显减轻，车身结构会更牢固
: 一些迪粉喜欢车重，赶紧买现款。。。。
--
FROM 36.43.198.* - 嗯，比亚迪唐L要轻量化，安全性下降
物理规矩在那摆着
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你信还是不信，都不应该被屁股决定脑袋，要尊重物理规律
: 车重的问题是碰撞测试难度提高了，刹车距离不好控制，只要这俩个指标没问题，那么就是越重越安全
: 以后不要再说那些反智的话，令人思之发笑
: ...................
--
FROM 36.43.198.* - 所以比亚迪海鸥这种车安全性不如高级别，车重大鹅车
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 非要否认车重更安全才是反智
: 只要车碰撞测试好，刹车距离短，越重越安全
: [upload=1][/upload] [upload=2][/upload]
: ...................
--
FROM 36.43.198.* - 降低成本，也降低了安全性
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 没错，用铝合金压铸工艺，人家明说了是降低成本，可没说啥提高安全性的反智言论
:
: #发自zSMTH@24129PN74C
--
FROM 36.43.198.* - 嗯，为了成本，降低安全性，比亚迪唐唐l安全性变差
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 市场就这样，大家都用铝合金压铸降本，你不用，价格拼不过
: 马斯克也明说的，压铸件生产成本降了40%
:
: ...................
--
FROM 36.43.211.* - 安全是各方面综合优化的结果
某些人把安全归因于某个参数
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 一体化车身里，乘员舱通常会做成“笼式安全舱”，像一个硬壳，抗变形能力强，在严重碰撞时能最大限度保持生存空间。相比之下，非承载式车身的车架和车身分离，冲击可能集中在局部，能量吸收不如一体化车身均匀。
: 一体化车身所降低的重量和一体化安全带来的安全相比，当然后者更优，市面上很多高档车都是一体化车身。
--
FROM 36.43.211.* - 车重对安全性也有弊端
车重撞墙，受到的冲量更大
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 其实很简单，认为安全就赶紧买，某些人磨磨唧唧不买，整天吹笛子，纸上谈兵，没意义。
--
FROM 36.43.211.* - 你这是打lcan的脸啊
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 加铝降成本？
: 这是啥脑回路
: 加铝主要是为了减重，无论是为了省电还是增强操控，都和安全和便宜没有一毛钱关系
: ...................
--
FROM 36.43.211.* - 他说你这种观点违反物理规律
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 客观事实
: 和打谁的脸有什么关系？
:
--
FROM 36.43.211.* - 他说了用铝降本
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 加铝降成本？
: 这是啥脑回路
: 加铝主要是为了减重，无论是为了省电还是增强操控，都和安全和便宜没有一毛钱关系
: ...................
--
FROM 36.43.211.*