- 主题:增程、插混双电机四驱，能否实现平时两驱节能，必要时再四驱
RT,自动/手动开启，前者像适时四驱，后者像全时四驱。
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FROM 27.185.53.*
用纯电模式你说的是最基本功能。混动有发动机介入，超过某个时速，基本都是四驱，很少情况两驱。开启四驱模式，任何速度都是四驱
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FROM 221.216.116.*
CC家里的HI4就是这样的类型，不过好像没办法手动开启~~
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: RT,自动/手动开启，前者像适时四驱，后者像全时四驱。
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FROM 223.85.228.*
手动开启来不及
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: CC家里的HI4就是这样的类型，不过好像没办法手动开启~~
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FROM 36.43.26.*
CC的应该是可以开启四驱的，我记得看那个骁龙MAX是可以手动开四驱模式，然后爬山保不住电
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: CC家里的HI4就是这样的类型，不过好像没办法手动开启~~
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FROM 101.24.122.*
可以
有电动动力断开装置。今后的新车基本都有。解决两驱时后轴反拖电机的损耗问题
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
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: RT,自动/手动开启，前者像适时四驱，后者像全时四驱。
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FROM 223.104.150.*
电车和油车并不一样
四驱车型两驱运行并不节能
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: RT,自动/手动开启，前者像适时四驱，后者像全时四驱。
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FROM 117.136.8.*
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: RT,自动/手动开启，前者像适时四驱，后者像全时四驱。
特斯拉匀速的时候相当于两驱，加速的时候相当于四驱
所以四驱和两驱的能耗相差不大
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FROM 114.242.210.*
没注意到过啊，我倒腾那个面板没发现这个设置
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: 可以
: 有电动动力断开装置。今后的新车基本都有。解决两驱时后轴反拖电机的损耗问题
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FROM 101.24.122.*
应该是节能的啊，我看同样的电池容量，两驱比四驱续航长
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 电车和油车并不一样
: 四驱车型两驱运行并不节能
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FROM 101.24.122.*