倒也没那么夸张
很多车型年度改款的时候把整个前舱模块给换了，连底盘都动了，改动规模不会比这个小
只是车主等到新状态的车投产需要以年为单位等待

【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 事实就是改不了，改的话差不多就是换了一台车，因为整个初始设计和定义都变了的。
: 所以小米汽车是一个营销导向的公司，车型设计的时候没有这个，毕竟价格挺贵的，但是呢，纽北跑一圈后，市场调研发现这个需求很高，没办法，就临时调整，但因为整体车型定义已完成，要真改成贯穿风道的话，那相当于大部分工作需要从头再来，整个周期和沉没成本不低，最终呢，就折中了，就换了个壳子，减重1.3kg，对整个车的影响很小。最后就变成这样了。
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对，换了挖孔机盖里面的散热结构没法改，应该在宣传上就讲清楚，而不是模棱两可地给客户误导性的宣传

【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 小米汽车节奏是三年多上市，第3年开始没多久，发现前机盖碳纤维需求，这个时候整个车型定义都已经确定了的。
: 车型年度改款时是立项时就已经大致知道改和升级哪些方面了的，不一样。
: 小米要改的话整个节奏至少要往后一年，整个的成本以亿为单位的，包括市场热度，工厂，供应链等等，都要考虑。其实能理解商人的想法，也佩服小米发现商机并迎合需求的能力，但就是呢，不要夸大宣传，如果发现有错误了，道歉，做好赔偿，大家对他的认可度会更高，走的更远。而不是现在高调虚假宣传，然后装死，死不承认。
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