- 主题:给蔚来和乐道出招，这样卖车！
12.8w的100度， 赶紧背刺老用户，赶紧把蔚能搞定， 争取成本下来1.8w， 比如就卖11w
蔚来卖车体系：
以新款et5t为例， 29.8w
车价（含电池）: 75度 27.8w 100度 30.8w
换电资格： 75度 2w 100度 3w
换电资格就是包含3000+换电站， 终身电池可换可升级， 电池保险
买新车的时候，直接买换电资格， 送价值1.8w换点券
后续再通过运营去吸引用户购买换电资格
先把车卖出去，再去考虑换电的事， 暗戳戳的优惠，只会伤害蔚来品牌，别再搞这些有的没的
不想换电的，车依然有竞争力，还能有随时加入换电的buff
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李斌要是会卖车，蔚来就不是这个吊样了
他只会听丽红的傻乎乎的搞什么销能建设
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 你要教斌哥当ceo？
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只要走出了脱离换电先卖好车的模式， 量大了， 换电太容易运营了，毕竟换电是真的很方便。。
这个时候，换电是就纯纯的竞争杀器了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 甚至可以更灵活一点，换电可以买年包、月包、次包。
: 反正和车架号绑定的。
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真正对换电有信心的人， 是真会觉得大部分人最终一定会获取换电资格的
只有那堆看似说换电好，其实满嘴除了嘲讽啥也不会的人，才会觉得这是昏招
生怕没人用换电， 没人用换电，你还说个鸡毛的换电好
敢情换电就靠着蔚来造车忽悠人来换电吗？
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: lz当ceo，3天公司就得倒闭
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真心的，先把车卖出去，一切都好办。
蔚来可不止有换电，3.0的车超级牛了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 促销的时候可以送年包、月包、次包，这样也相对清楚。
: 不愿意换电，可以充电，尤其是3.0平台以后充电速度也不比其他品牌旗舰产品慢。
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？
难道现在蔚来卖车不用跟其它车PK吗？
我给的方案你仔细看，就是在解决这种差价问题啊。。
按照我的方案，差距只有3w，跟原来的5.8w可是天壤之别
你现在好歹可以拿出100度的车来卖，去市场竞争了，否则永远都是拿着75度跟人竞争
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 换电资格如果拆开卖，那么他就需要去跟不能换电的车款直面竞争了，这一点你要想清楚。现在蔚来是靠换电绑定来躲避这种直接竞争的，“我的车能换电你不要用不能换电的车来直接跟我比，不合适”。
: 如果直接比，那么很清晰的问题就出现了，极氪75度的磷酸铁锂换100度三元锂的差价是2万，你凭什么是4万？请你再编一个故事把这事儿说圆，否则就不好买账了哦
: 另外，如果换电要付会员费，另外还要加换电费，那么换电资格购买的人肯定会变少，换电站本来就是亏损运营，后面还打算活吗？活不下去的时候你们老车主的换电体验从哪来
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车都卖出去了，还不够你臭屁的吗？
蔚来剥离免费换电，剥离各种服务，从来看到的都是正面收益
至于你说的这点事。。也好意思说什么CEO不CEO
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 切，纸上谈兵
: 我就问你一开始不想换电，买车一年后又想要了，你怎么收费？你敢按原件收么？
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就你这喷子，再回你都多余
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 你说个定价，就当ceo面试了
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你才需要仔细看哦， 我说的很清楚了，至于你说100度，我说了先要成本控制1.8w，是不是就便宜了？ 因为没打算大量卖，换电站又要铺，所以现在的价格必然贵，你好好卖100度，量大了，价格下来问题不大，何况现在也有很大程度是为了照顾老用户的心理，才不敢降价，这个李斌说过。
你不想换电，就会便宜
你要换电，当然需要再额外交钱啊，换电站的电池明显是需要大家一起摊销的， 想换电交钱天经地义，何况相比于现在还可以卖完车了通过各种营销手段让用户先体验换电的好，然后一次性买够多少换点券直接再送换电资格，无非是相对于现在卖车必须买资格，变成了多卖些车，用户来了，再运营到换电体系。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你再去看看楼主的帖子好伐，换电需要额外再多3万的，电池本来就卖得贵还要额外加钱。不存在偶尔想换电的可能了
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极氪？
里子用料各种一坨， 我007刚出的时候就买了，电池保护更是一坨
多的不说了。
另外，这个问题是另外一个话题， 总比你现在100度压根掏不出来强多了， 就算75度，车也必然会多卖， 一堆看不懂换电选其它车的用户。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 31w et5 100度电池，还是没戏啊
: 参考极氪的价格，给个品牌溢价，贵个两万，差不多了吧
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