- 主题:蔚来baas这个模式
你自己算算
用20年
baas付了多少钱
买断付了多少钱
会算吧
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 那些说什么换电已死，推广不起来的就不要回贴了，车轱辘话说太多了，我发帖的目的只是说baas这个模式本身的意义，就是逻辑能不能自洽的问题。
: 电车还好，燃油车还要，最大的区别在于一个是电驱，一个是油驱，燃油车就不提了，大家都知道能开多久。电车的话，电机理论上20年没问题，但最大的问题是电池寿命。
: 把电池和车分离，车本身就是机械结构为主，可能也就多了个电机这个区别。只要电池寿命ok，车就一直能开下去。
: ...................
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你不能一会儿20年，一会儿又5-6年，左右横跳，还聊个p，你文科生啊
废话，投资人过了，因为这个方案有利可图啊，反过来，那不就是不懂的消费者亏了么
如果你能算清，还鼓吹baas很划算，那就真的坏，
如果你算不清，一句老子有钱无所谓，那也就算了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 大部分人都不可能20年才换车。
: 中国消费者的平均换车周期为5-6年?，显著短于欧美国家（普遍14年以上），且新能源车换车周期（3-5年）比燃油车（6-8年）更短。
: 这么说吧，版上能想到的疑问，投资人肯定都问过了。
: ...................
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对，你买个车再来算，否则就是黑
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 其实吧，讨论baas划不划算，我们是比的是蔚来自己的买断和蔚来自己的baas哪个更划算，你就不用比其他车了
: 这就是个数学问题，总不会还需要我们去买个车才能算吧
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我用市场数据算了。你上午还回我了，这是老年痴呆了么
再贴一遍
我来算算。
因为二手车一车一价，不好完全对比，只能尽量。
数字来源官方app，都是es6。
车1:
买断，车龄5年，4.6w公里，售价13.5w
车2:
baas，车龄3年8个月，5.6w公里，售价9.5w
把两个车的车况拉平，
假设车2再开一年4个月，售价再减1.5w，那就是开5年，售价8w，5年租金累计支付4.4w
那么，租电的车，买的时候少支出7w，卖的时候，残值少5.5w，另付租金4.4w，合计9.9w
你说，哪个方案划算？
当然，因为一车一价，这个账可以说永远算不清。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 自己去二手车市场看看不就知道了
: 靠YY有啥意义？
: 不说20年，就5-6年，不能换电的车，开10w公里，健康度如何？
: ...................
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我用你们自己家app的数据，都不准了？
你这真是招黑体质
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 二手车平台到处都是，事实是买断更不划算，差价绝对远低于7w。
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我只针对某些人张嘴就是baas很划算
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 格局太低了 投资人和消费者就一定是谁赚谁亏么
: 好的商业模式就是投资人赚钱 解决消费者痛点 双方都开心
: baas就是降低购车门槛而已 有人现金流重要就选 只要不强制 没什么可指摘的
: ...................
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早就讨论清楚了，baas有利有弊
只是有些人不停的用销售的话术来宣传，只说好的，不说缺点，
以为这里都是小白用户，
可能想要帮着多卖点车吧。
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 如果就连高知用户几年都没讨论清楚运行机制，这个模式本身就有问题
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不错
【 在 gofly (GoFly) 的大作中提到: 】
: 用二十年？电池都要换两回了
: 这个我还真算过，
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: 最早，蔚来电池的生命周期是按照八年来进行折旧的。对于租用价值为7万元并在八年内折旧完毕的电池，我们可以参考贷款进行简单的计算。一笔七万的贷款，需要八年内付清，实际每月支付980元，那么对应的利率就是7.7%。考虑到企业的融资成本通常在4%到5%，这部分的实际的毛利率空间也就在2%到3%。
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20年，不是我说的，是前面的id说的，说蔚来的车可以开20年。
选哪个合适看自己的，想清楚就行。
基于目前能看到的数据，
3年内换车，租电合适，
3年后换车，买断合适，
租电是多付点租金，换来了初期少付7w的资金灵活性，
自己觉得这点成本能接受也行。
【 在 atemis (artemis) 的大作中提到: 】
: 为啥非要二十年，十年已经够长了吧。你车开十年吗？现在让你开十年前的老车你愿意开吗？ 算一下十年的话哪个更合适呢？我原来也觉得买断合适 后来这么一算 十年走报废或者反正卖掉也不值钱的话，还是租电合适
:
: 【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: : 你自己算算
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修改:chelseaLL FROM 115.196.142.*
FROM 124.160.201.*
为了怼楼主，在蔚来app上找了点数据，供参考
再贴一遍
我来算算。
因为二手车一车一价，不好完全对比，只能尽量。
数字来源官方app，都是es6。
车1:
买断，车龄5年，4.6w公里，售价13.5w
车2:
baas，车龄3年8个月，5.6w公里，售价9.5w
把两个车的车况拉平，
假设车2再开一年4个月，售价再减1.5w，那就是开5年，售价8w，5年租金累计支付4.4w
那么，租电的车，买的时候少支出7w，卖的时候，残值少5.5w，另付租金4.4w，合计9.9w
你说，哪个方案划算？
当然，因为一车一价，这个账可以说永远算不清。
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: baas这种模式，对厂家肯定是赚的，但是对开个三五年就换车的首任车主来说，也不亏。
: 五年的电池租金正好是3.5万（即买断电池的一半），但五年后，买断电池的车比baas的车能不能多卖3.5万，是有疑问的，即使多卖了3.5万，baas用户也赚了货币时间价值。除非能多卖五六万，否则说不上吃亏。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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