- 主题:蔚来baas这个模式
那些说什么换电已死，推广不起来的就不要回贴了，车轱辘话说太多了，我发帖的目的只是说baas这个模式本身的意义，就是逻辑能不能自洽的问题。
电车还好，燃油车还要，最大的区别在于一个是电驱，一个是油驱，燃油车就不提了，大家都知道能开多久。电车的话，电机理论上20年没问题，但最大的问题是电池寿命。
把电池和车分离，车本身就是机械结构为主，可能也就多了个电机这个区别。只要电池寿命ok，车就一直能开下去。
baas月租，有人说就是终身贷，但只有这种模式可以让厂家持续去维护换电站的电池资源，你在质疑终身贷的时候也得考虑不能换电的车一定年限后电池健康度肯定是不行的。
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大部分人都不可能20年才换车。
中国消费者的平均换车周期为5-6年?，显著短于欧美国家（普遍14年以上），且新能源车换车周期（3-5年）比燃油车（6-8年）更短。
这么说吧，版上能想到的疑问，投资人肯定都问过了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你自己算算
: 用20年
: baas付了多少钱
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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自己去二手车市场看看不就知道了
靠YY有啥意义？
不说20年，就5-6年，不能换电的车，开10w公里，健康度如何？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你不能一会儿20年，一会儿又5-6年，左右横跳，还聊个p，你文科生啊
: 废话，投资人过了，因为这个方案有利可图啊，反过来，那不就是不懂的消费者亏了么
: 如果你能算清，还鼓吹baas很划算，那就真的坏，
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事实上，99%喷baas的人，不管是买断还是baas，都不会考虑，因为这些人根本不买蔚来车，就是为了喷而已。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: baas不知道有些人为啥纠结，又没逼你，可选项永远不是卖车的障碍
: 但是吹嘘baas多么牛逼，现在用户角度来看，就过于扯淡了
: :那些说什么换电已死，推广不起来的就不要回贴了，车轱辘话说太多了，我发帖的目的只是说baas这个模式本身的意义，就是逻辑能
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二手车平台到处都是，事实是买断更不划算，差价绝对远低于7w。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我用市场数据算了。你上午还回我了，这是老年痴呆了么
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客观讲，75度电，7w，不便宜。
蔚来肯定是精算过的，买的不可能有卖的精。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 另外，你们总喜欢把baas和换电两个概念当成一回事
: 买断也能换电，所以，你比什么电池寿命什么的，对于买断和baas没有任何差别
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我看过几个平台。
换你买，你会接受二手加7w要买断的吗？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 我用你们自己家app的数据，都不准了？
: 天。。。就你脑袋里的数据准是吧
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蔚来卖得不好我认为和李斌的性格有很大的关系。
骨子里太怂。
楼宇广告，天天播放换电和充电的对比，一个优雅换电，一个遭受冷热插拔充电
李斌可能觉得这样把友商都得罪了，得罪了又如何呢？你不得罪人家照样搞你。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 没必要说服这种人啊，没意义，还是想想蔚来为啥卖不好，问题肯定不是baas
: :自己去二手车市场看看不就知道了:靠YY有啥意义？:不说20年，就5-6年，不能换电的车，开10w公里，健康度如何？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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营销还是有用的，看看小米就知道了，本身这些钱也在花，但在我看来花错了地方
比如传播一个概念：30w以上的车，不能换电，那就不行。
我认为蔚来的营销传播一点攻击性都没有，只能天天被别人攻击
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 毛用没有
: 钱花的越多，越是让人觉得要倒闭
: 价格才是促销最有效的手段，没有之一
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蔚来的确存在这个问题，买车算账，太费劲了
【 在 sunsetyyun 的大作中提到: 】
: 如果就连高知用户几年都没讨论清楚运行机制，这个模式本身就有问题
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