水木社区手机版
- 主题:知乎转载:消费级工业级车规级军工级航天级芯片
rt，与本版有关的就是前三者。这个知乎说的靠谱么？
#发自zSMTH@PJA110
--
FROM 111.207.181.*- 笛子早些年没钱，手搓生产线，配置低，其实可以理解，但是到如今了，都2025发布的起码20-30万的车了，还选消费级芯片，是不是就有点那个啥了，对吧？
另外，笛子因为早先配置低，板车悬挂，导致笛子品牌超过20万就很难卖啊。
车是耐用消费品，一般也得5-10年的，经历几个冬夏，中国北冷南热的，估计有的消费级芯片就顶不住了。
你看看其他家的，理想，特斯拉，蔚来，小鹏，包括一直说的配置低的零跑，也是低配8155，高配8295的，你觉得其他家都是傻么？毕竟造车用车规级芯片，是对安全的基本负责。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:
: 笛子用消费级在车上都很多年了，我原来的车应该就是消费级的，除了卡顿，黑屏过几次，总体没出啥问题，主要也是中控屏和汽车本身也没啥太大关系，就是帮忙打开空调、车窗，和行驶没关系就好。
: 只要车便宜，一切都不是问题。
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : [upload=1][/upload] rt，与本版有关的就是前三者。这个知乎说的靠谱么？
#发自zSMTH@PJA110
--
FROM 111.207.181.* - AMD那个好像是通过了车规级认证的
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
:
: 特斯拉座舱域控用的那个AMD SoC也是非车规芯片，好几年了
:
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : 笛子早些年没钱，手搓生产线，配置低，其实可以理解，但是到如今了，都2025发布的起码20-30万的车了，还选消费级芯片，是不是就有点那个啥了，对吧？
#发自zSMTH@PJA110
--
FROM 36.112.0.* - 10w出头只能买到元吧，15万才能到宋，汉怎么可能10万出头呢
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:
: 10w出头能买到汉，可以了。
: 虽然我对笛子印象不好，但价格到位都好说。
: 但档次也就没有了。
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@PJA110
--
FROM 36.112.0.* - 那些繁琐的安全冗余，包括一些操作什么的，都是前人用生命换回来的经验的。现在这些都是工业设计的基础条件和参数的。
还有一个可靠性的，我觉得其实接触过工业制造相关的都能理解。
以前吧，咱们国内底子差，做劳动力密集型。现在产业升级到今天，不应该还在搞致敬，低配什么的，应该要搞创新，质量稳定可靠，再来说价格的事。
想想中国摩托车是怎么在东南亚飞速起来又飞速垮掉的事吧。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
:
: 会不会发现车规级这个需求是人为创造出来的，消费级芯片完全可以适用
: 我理解消费级和车规级就两个区别，一个就耐久性，一个就是温度区间，前一个感觉消费级芯片也没啥问题吧，另一个可以通过车内保温条件改善工作区间
: 【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: : 车规不光是温度。
#发自zSMTH@PJA110
--
FROM 36.112.0.* - 假如黑色车，天幕，在北京，最近几天如果地上车位，下午两三点APP可以看看车里温度多少了。我上上周六下午4点多 黑色，带原装遮阳帘，还不是直晒，手机APP显示车内50度了。
而且这个125度还是要留一点余量的。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
:
: 车规级要125摄氏度？车内怎么可能会有这么高的温度存在
#发自zSMTH@PJA110
--
FROM 36.112.0.* - 那中控屏黑了你觉得没问题，那什么是影响车能开的必然因素呢？
既然大家都认为车是耐用消费品，也有一个基本的明确的定义，比如芯片的车规级芯片，既然要造车卖，就老老实实的选择车规级芯片呗，高配选好的，低配选次一点的。非要降低两个档次选选消费级的呢？
军工产品里你降两级选工业级的，你看军代表怎么处理你呢。
【 在 fbf 的大作中提到: 】
:
: 现在很多菜鸟司机的，中控屏黑了，对他们的心理压力很大的，指不定脑子短路就做出啥不合理的事来。当然这可以说是司机的问题，但就像防呆设计一样，显然有比没有好
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 中控屏黑了没事，照样开。
: : 我用笛子，至少6年内，仪表盘从来没有出过问题
#发自zSMTH@PJA110
--
FROM 36.112.0.* - 就跟国内很多材料都是负公差似的，但它也还是满足高一个档次的标准的。
【 在 dongsha 的大作中提到: 】
:
: 器件角度，AECQ-100/101/102基于不同温度等级还有Grade0/1/2/3
: 以及功能安全。 以AECQ为例，里面涉及高低温，震动，ESD，寿命老化等许多测试内容。质量管理体系角度，有IATF16949控制从器件设计到生产到出货物流等各方面满足汽车客户的需求。
: 当然现在国内好多厂商的证书到底是否是真的通过严格的认证拿到的，这是另一个话题。
:
#发自zSMTH@PJA110
--
FROM 36.112.0.* - 那汽车本身就是运动的，而且是高速运动的。
你的零部件选型要满足你的工作场景的要求，这是基本的
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
:
: 个人感觉，车规级和工业级的区别主要是载体平台是否运动的，车规级明显侧重运动载体平台，工业级侧重精致载体平台，至于环境因素基本两者重合的。
#发自zSMTH@PJA110
--
FROM 36.112.0.* - 那你说说都业内哪些家都是采用的消费级芯片啊
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
:
: 消费级芯片性能更强，温度区间技术处理就好了，本来就是行业内很成熟的做法
#发自zSMTH@PJA110
--
FROM 36.112.0.*