- 主题:知乎转载:消费级工业级车规级军工级航天级芯片
车规级要125摄氏度？车内怎么可能会有这么高的温度存在
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个人感觉，车规级和工业级的区别主要是载体平台是否运动的，车规级明显侧重运动载体平台，工业级侧重精致载体平台，至于环境因素基本两者重合的。
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所谓的车规级本身只是行业标准，但是现在国内造车新势力的风格，很可能把汽车做成快消品，那么所谓的车规级在寿命上成为“非车规级”了。
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 那汽车本身就是运动的，而且是高速运动的。
: 你的零部件选型要满足你的工作场景的要求，这是基本的
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具体问题具体分析，发动机本体表面是超过150度的，但可以做隔热或者隔开一定的空间来风冷散热，这样也就不需要150摄氏度。
【 在 agui099 的大作中提到: 】
: 发动机舱，涡轮增压车型都是150℃
: 发自「快看水母 于 NOH-AN00」
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传感器这个很正常，只要内燃机领域都有这样的要求，并不是什么车规级。
【 在 agui099 的大作中提到: 】
: 发动机舱里离涡轮增压器还有三元催化近的传感器都是耐温150摄氏度，还分析啥呀
: 发自「快看水母 于 NOH-AN00」
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