- 主题:大家只会买便宜的
奇瑞这个低端品牌堆这么高级的料
定位本身就是个错
有钱人看不上这个牌子, 穷人买不起或不需要
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 不会买对的
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酸葡萄吧
比亚迪,吉利的低价车,质量和价格刚好满足低端用户的需求. 不需要用太好材料.
小米虽然时间短, 但质量和性能都非常好
反倒是奇瑞看不清用户需求, 盲目自嗨技术.
比如推第一款混动时号称 3擎3挡9模11速, 当时就觉得这车没戏, 一开始就把技术搞复杂了, 果然出了800勇士事件.
做高端星途, 投入资源也不足, 4s店很少, 虽然车用料好, 但设计不行(比如星际元断头台), 工艺不行,小毛病多, 品控看不出有多高端.
奇瑞的两个优势, 发动机和安全, 也基本不存在了.
电车时代, 发动机优势很小了.
要说安全, 中保研榜上没名. 自己说用钢比例多高, 也没第三方证实. 虽然说不会太差, 但和竞品比也没有什么明显优势.
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 零跑我不了解，我不发言，但你前面不是说质疑大众的选择要反思自己的认知吗，比亚迪卖的可好了，比亚迪的车都被拆烂了，用料做工惨不忍睹，但是还是架不住大众趋之若鹜，吉利星耀8一个偏离正常价格的中大型车，在吉利的营销下照样能月销过万，厂家就不就是拿捏了大众贪便宜的心理？还有小米，一个造车仅仅两年的新车企，即使大众知道这车可能存在问题，仍然阻挡不了傻白甜客户前赴后继，你说是大众傻呢还是厂家是奸商呢？
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1.第一句话就是没有事实根据的胡说八道. 把主语换成奇瑞, 奇瑞可以把5万的车10万卖给你, 也没啥毛病.
2.小米的事故大多数是司机开快车导致, 不是质量原因.
3.居然把JDPower这个榜当作权威. 这个榜笑话层出不穷. 2017和2021年把吉普排在中国榜首, 而北美榜则是倒数. 2024年居然没有比亚迪. 有啥可信度?
4.奇瑞卖的最好的是瑞虎8系列, 这个车是以毛病少著称吗? 没听说过. 老吹自己做了多少测试, 也没啥显著效果啊
5.安全测试最权威,可信度最高的就是中保研.企业自测只能说是广告, 不能排除特制车. 而且奇瑞的广告很低级, 搞什么对撞吸引眼球, 根本不如25%偏置严格. 真要证明自己优于对手, 不如去中保研老老实实把速度提升10%测试. 目前中保研榜上前几名国产是理想,小米,极氪
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 还byd吉利满足最低需求，最低需求5万就可以搞定，byd可以把5万的车10万卖给你
: 小米质量和性能都非常好，你是被网络给洗脑了？一款车的可靠性验证起码3-5年，小米的质量是穿越时间验证的？小米那么多因为低级错误导致死人的事故你视而不见？权威的可靠性报告只有J.D.Power，奇瑞的表现一直是国产领先的，也好过很多合资车，到你们这些水军嘴里奇瑞小毛病最多，试问哪个车没有小毛病？传统合资车企一款车开发周期一般是3到4年，甚至5年，一款10万级的家用轿车合资车的标准手册是1000多页，国产车只有几百页，国产车里也只有奇瑞的开发标准最接近合资车，奇瑞开发一款车型加班加点，三年时间都紧巴巴的，新势力和某些国产车企开发一款车型只用一年半（某车企曾经只用半年就开发一款新车）。如果车企都老老实实的把每一项标准充分验证一遍，三年已经是最短周期。百车故障率，传统车企每降低10点，都需要经过好多年的努力，一个刚学会造车的小米一下子就超过几十年造车经验的传统车企，你信？你以为上千页的造车标准是天上掉下来的？
: 9模11速是目前最复杂但也是最先进的混动技术，兼顾动力和省油，复杂的技术初期问题多难道不正常？什么新技术能保证初期没有问题？目前奇瑞的这款3档dht已经非常稳定可靠，抖音大橙子开着瑶光cdm去美洲转了半年好开的很，至于用户认不认可，那是奇瑞的宣传和用户认知问题，不是技术和车的问题。再说奇瑞不只有三档dht还有单挡dht和两档dht，奇瑞的风云A8刚出来的时候，很多媒体拿着其他车和风云A8一起测，纸面数据都比风云A8好看，测到后来没有媒体再敢测了，为什么，因为再测就打金主脸了，只有奇瑞是实打实的省油，动力足，其他车都虚的很。这次环塔拉力赛，奇瑞纵横G700还没上市就敢拿出来参赛，不仅是勇气，更是对自己产品的自信，反观某些车企从上市到现在都不敢去环塔验证自己的车
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认知低的是你自己吧
相信企业自己的测试，而不是权威第三方的测试
奇瑞自诩安全，中保研却只有一个不太好的成绩，
正常情况下应该再次申请吧，就像帕萨特被揭穿之后，改进后重新提交了申请
另外，奇瑞总是喜欢提cncap这个五星批发部的测试成绩，真是可笑
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 你认知极低，不想跟认知低的人多费口舌
: 还是多说几句吧，为了给不明真相的人提个醒
: 中保研测过的奇瑞车型只有艾瑞泽5
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1，你又在造谣，故意截图不全，宋plus除维修外都是g
2，安全确实和价格相关。那奇瑞什么价位的车才算安全呢？销量最高的瑞虎8系列至今也不敢挑战25%偏置碰撞，包括自己测试。宣传的都是cncap的40%偏置碰撞成绩。所以自诩安全奇瑞大概率是和帕萨特一样的纸糊车。
3，早年奇瑞确实靠安全露了脸，建立了口碑，特别是欧洲测试赢得名声。但现在同级别同价位竞品早就不差了，h6，CS75plus中保研成绩都是g，奇瑞真的领先吗？是个问号。
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 你也不看看艾瑞泽5多少钱，拿5,6万的艾瑞泽5和20万的迈腾比？10来万的宋plus，还不如5，6万的艾瑞泽5，你的脸可真大
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1.低认知者连伪装成测试的广告都分辨不出来，还叫人家跟。特制车和量产车都没人担保，都是给低认识人看的
2.宁愿相信问卷调查公司，也不愿相信科学实验机构(有数据有录像)。这就是你的认知水平
3.说价格，那问你奇瑞什么价格的车是安全的？
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 你这人为了口舌之快，连脸都不要了，奇瑞公开的碰撞测试没有一个企业敢跟，到你嘴里就成了广告，广告是不假，别的车企也碰一个看看啊，说到了可靠性你又说J.D.Power第三方不可信，那第三方的中保研就可信了？一个5,6万的艾瑞泽5 ，60%的高强度钢已经是这个价位的行业标杆了，要知道10万级别的行业平均水平也就60%，你拿20万的迈腾的标准要求艾瑞泽5，也太不要脸了
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1.再次暴露你的认知水平，对没法重复的偶然侥幸事件津津乐道，对可重复的第三方科学试验却闭口不谈
2.更可恶的是误导其他消费者，认为这车真是为125km偏置碰撞设计的
3.如果真是为125km碰撞设计的，那厂家搞哪些双车对撞有什么意义？厂家是傻瓜吗？
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 说话请要点脸，时速125的瑞虎8撞收费站是纸糊的？
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你才low吧
第三方也要权威才行， jd的历史榜单太可笑。
125这么惊艳，为啥不重复一次?如果成功，必然改变历史。低认知者总一厢情愿相信不可重复的侥幸事件
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 你这种人只会无下限的狡辩，提到J.D.Power你就说第三方不可信，中保研没有测瑞虎8，你就说没有第三方实验 125碰撞是偶然侥幸，你真low
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这些数据都是厂家自己吹的，没有标准。
60%的分母是什么？重量，体积，还是其他?
我说宋plus是87%，你能说啥?
低认知者总把厂商广告当做事实
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 5,6万的车，艾瑞泽5的60%的高强度钢就是标杆，byd宋最初版本也只有50%多的高强度钢，到了宋plus也才60%多，瑞虎8是60%多，瑞虎8pro和瑞虎8plus是70%多，
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你low 奇瑞更low
搞那种相对速度，本质和60一样
还亏自诩理工男 忽悠大众的伎俩
真要证明安全 70km的25%偏置来一次
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 你也只会像复读机一样的low，奇瑞还真做过120km公开对撞测试
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