这车的现金优惠1-1.5个w，其他都是其他车企车型都能够享受到的各种补贴，销量不高的原因个人感觉如下：
1. 这车是常州工厂生产，据说月产量1万辆，出口为主，国内可能每个月能够有2000辆左右的份额；
2. 19w起步价略高，毕竟能够掏20个w买电车的车主，对byd的网约车形象还是非常在意的；
3. byd的经典套路：隔三五个月老车主就会被背刺，更新换代加配置还降价，保值属性不高；
4. 海洋网的声誉还是不如王朝网，且海狮07 ev的车型定位有点尴尬，尺寸是中型SUV（等同于宋L），价格比宋plus、宋L等王朝网车型贵，如果海狮07 ev能够尺寸和技术能够匹配唐L ev话，就是火爆车型；
5. 迪子自己不怎么宣传，王朝网和海洋网的车型还内斗竞争；
6. 如果按照20w纯电suv的眼光来看，这个车型还有几个短板需要补足：全系不标配云辇C悬挂、后排不是双层夹胶玻璃、尺寸不够后排空间还不够大、不是全系标配真皮座椅、不是全系标配座椅按摩和前排零重力座椅、轮毂不好看、轮胎是佳通不是米其林或马牌等外资品牌。
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修改:rudychang FROM 221.214.141.*
FROM 221.214.141.*

定价不便宜

【 在 zhangf02 的大作中提到: 】
: 版上有提海狮07EV的吗？这车怎么样啊。个人觉得海狮07EV在比亚迪还算比较好看的车型，但是看着热度好像不高，不知道啥原因呢
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FROM 27.38.149.*

看来您对这车很有了解啊，不知道这款车的底盘和驾驶、后排乘坐感受如何？您说的那些缺点勉强可以接受，毕竟降价和厂补后只要16W多点，在加上旧车国家置换也就14W多点
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 这车的现金优惠1-1.5个w，其他都是其他车企车型都能够享受到的各种补贴，销量不高的原因个人感觉如下：
: 1. 这车是常州工厂生产，据说月产量1万辆，出口为主，国内可能每个月能够有2000辆左右的份额；
: 2. 19w起步价略高，毕竟能够掏20个w买电车的车主，对byd的网约车形象还是非常在意的；
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FROM 106.37.206.*

驾驶不错，试驾是顶配版带云辇C悬挂的，这个不用说基本要比造车新势力的cdc电磁悬挂强。现在销量高的610智航版，不带云辇C悬挂。
后排空间还是可以的，有CTB电池底盘一体化技术、比亚迪刀片电池、全域800V（碳化硅芯片1000V）、12合一电驱系统，在20w以下区间可以说是吊打所有SUV。
【 在 zhangf02 的大作中提到: 】
: 看来您对这车很有了解啊，不知道这款车的底盘和驾驶、后排乘坐感受如何？您说的那些缺点勉强可以接受，毕竟降价和厂补后只要16W多点，在加上旧车国家置换也就14W多点
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FROM 221.214.141.*

兆瓦那是只有最新车型或者汉唐的L ev版本才有的
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 我真的研究了这车
: 四驱只有550续航，两驱才有600；然后四驱才有云辇c；充电也只有250kw，被兆瓦一比就差太多了。
: 尺寸空间倒不是问题。
: ...................
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FROM 221.214.141.*