- 主题:小米做车如鱼得水是因为车圈没有苹果，只有半个华为
主要是因为新能源车的核心部件是电池
而电池届的台积电，三星是catl，byd
华为手机现在缺的就是台积电代工，或者说急需simc赶上tsmc的工艺水平
【 在 ruizhu (蕊珠) 的大作中提到: 】
: 估计雷军自己都不知道原来车圈这么菜，本来他按照手机圈的难度估算，SU7头一年能卖10万顶天，5万也能接受。结果发现传统车企们简直比功能机时代的洛基亚、西门子还菜，稍微一出手就兵败如山倒，特斯拉远不是苹果，只能算是戴尔惠普，除了半个华为的问界比较难搞，比亚迪吉利现在连OV的水平都没达到。
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一点都不失误，算及时止损
不然，我们现在正在用磁铁整美国车厂，类似于老美用芯片整华为
【 在 cdbdyx (差不多先生) 的大作中提到: 】
: 策略失误了吧，苹果真的砸钱造车还能失败？
: 【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: : 真苹果造车失败了啊
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和研发无关，和生产有关
我们是设计不出先进制程的芯片吗？华为能，小米也能，甚至蔚来都能，
不能的是生产出来
【 在 cdbdyx (差不多先生) 的大作中提到: 】
: 研发中心设在东大不就行了
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 汽车零配件全在天超，
: : 现在这国际形式，苹果造不了车
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FROM 125.33.200.*
苹果现在正在因为它十几年前把代工厂放在中国而备受批评
最近在美国有本书叫《Apple in China》，受到了极大关注，你上油管一搜就有各种评论，作者甚至上“The daily show”，几百万次播放，里面中心思想就是过去十几年苹果本质上就是在资敌。
【 在 cdbdyx (差不多先生) 的大作中提到: 】
: 那就跟特斯拉一样在国内建厂生产啊，估计还是苹果高层认为造车不是好生意
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 和研发无关，和生产有关
: : 我们是设计不出先进制程的芯片吗？华为能，小米也能，甚至蔚来都能，
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FROM 125.33.200.*
苹果放弃造车的根本原因就是产业链上必须依赖宁德时代和比亚迪，而这两明确拒绝了去美给苹果做配套的电池生产线
而中美目前的紧张关系，苹果不可能再将车的生产线放在国内，所以苹果直接把项目砍了
彭博社就报道过，byd的刀片电池从一开始苹果就深度参与了研发，本来是准备给苹果车做配套的
【 在 anglealq (蓝鸟) 的大作中提到: 】
: 苹果放弃造车是因为没有了乔布斯，失去了领路人，他们只能守成
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: 【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: : 苹果的算盘应该是智能驾驶卖溢价。
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FROM 125.33.200.*
特斯拉除了上海工厂是挣钱的，美国和欧洲的工厂实际上是亏钱的，在上海工厂投产前，特斯拉是数着日子等倒闭的，cnbc当时每天都在预测特斯拉会不会撑不到上海工厂投产
【 在 anglealq (蓝鸟) 的大作中提到: 】
: 欧美的tsl都是国内生产出口的吗
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 苹果放弃造车的根本原因就是产业链上必须依赖宁德时代和比亚迪，而这两明确拒绝了去美给苹果做配套的电池生产线
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因为马斯克跟我们关系好，贸易争端我们还拉拢他了，等到哪天上海工厂被关了，特斯拉就该破产了
现在特斯拉全球一半以上的车都是上海生产的，你就知道美国的4个工厂有多拉垮
【 在 anglealq (蓝鸟) 的大作中提到: 】
: 照这个说法，maoyi战应该会重创tsl的股价，他家也应该关闭上海之外的所有工厂，
: 现实是tsl全球有6个超级工厂，4个在美国
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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2024年上海工厂累计交付了91.6w，特斯拉全球交付了177.3w，
特斯拉目前有4座整车工厂，美国两，德国一个，美国两个工厂产能利用率低，生产效率低，亏损严重，德国工厂凑合，但依赖国内电池供应商
现在不但欧美电动车生产依赖中国，实际上可以把电动两个字去掉，欧美燃油车厂其实也是，参考最近的稀土磁铁出口管制
【 在 anglealq (蓝鸟) 的大作中提到: 】
: 也是因为tsl在中国销售量最大吧，而且这并不能证明欧美的电车生产必须依赖中国的
: 产业链才能运转
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