昨晚抢到YU7现车后，一直睡不着，半夜发了一条长微博。
今天销售给我打电话，让我付尾款准备交付了。
刚刚付完了尾款。



对于车厂来说，怎样才能做一辆大家喜欢的车？
雷军给出的答案就是“好看、好开”。
好看，其实不是一件容易的事。我在慕尼黑的那段时间，曾有一个在宝马车身设计部门工作的朋友，一个法国人，只会说法语，但他可以在慕尼黑的宝马车身设计部门工作，因为宝马的这个部门大部分都是法国人。我看到他每天都在电脑前修改他的设计图，一坐就是五小时起，通常到凌晨两三点才睡觉，还经常兴奋的拿着刚画好的图跟我说“你看，是不是比昨天那一版酷多了？”
说实话，那时候我根本看不出来今天这版和昨天那版的区别，因为我不是工业设计专业出身。于是我才知道，评价外观设计也是有很高门槛的，在你眼里看起来差不多甚至是同样的东西，在设计师眼里天差地别。
而一辆好看的车，它并不是由一个设计师在脑子里先想出来一个好看的样子，再把它直接在电脑上画出来。而是这些废寝忘食的设计师在一个粗略的形状上面反复尝试、修改、揣摩、调整下一点一点抠出来的。往往一个曲线在空间中延展的曲率调整1%就会对整体的观感产生极大的影响，在电脑中的模型和实际的油泥模型看起来也常常有很大的不同。这其中的时间成本和经济成本可想而知。
而好开，更是结硬寨，打呆仗。完全是通过反复计算和模拟，再在路上通过长时间的路测，才磨出来具有优秀的机械素质的平台。这一点相信每一个学机械出身的都深有体会。汽车是一种极度复杂的机械结构，而机械结构的极度复杂化会产生一种混沌效应，经常会碰到计算机上模拟不出来，但现实中就是莫名其妙会出现的问题。这些问题的发生和解决可能都是随机的，不可模拟的。这就更体现出了一辆好开的汽车需要足够多的实际路测。
绝大部分人在生活中疲于奔波，车对我们是一种什么样的存在？车是我们行走在城市里，乡野间，回家路上的工具和朋友。当它能够容纳你，帮助你，让你相信它，让你感到舒缓，满足，感到得心应手，相信每一个人多少都会由此产生一些关于生活的感触。好看，好开，就是一辆车最基本，最令人愉悦的优点，也代表它是一辆优秀的汽车，而一辆优秀的汽车也一定会被公众接受。
小米说，YU7是小米工程师们写给所有热爱生活的人，一封最深情、最硬核的情书。这封情书我收下了。
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修改:hzzonline FROM 121.69.12.*
FROM 121.69.12.*

曾经身在汽车行业，有一点感触罢了。
【 在 China500w 的大作中提到: 】
: 这才是真粉！
: 我要是买个车，写这么一篇文章，得被周围人当成怪物。
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FROM 121.69.12.*

不买一个东西哪需要这多理由，

我觉得小米很好，但我不需要的，就不买。

【 在 wosyj 的大作中提到: 】
: 没有一款车能够赢得所有人都喜爱
: 我就很讨厌小米
: 从当年做手机开始耍猴
: ...................
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FROM 121.227.19.*

相反，我觉得小米虽然有些问题，但还行，和同时代的产品各有千秋，各有各的毛病
但是营销确实有选择性的洗脑一些人
一些米粉自以为是，用个主打“性价比”的东西还用出优越感了
米粉基本上就是一个贬义词
另外一个规律，一些米粉会攻击我这样的不喜欢小米的人，是花粉



【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 不买一个东西哪需要这多理由，
: 我觉得小米很好，但我不需要的，就不买。
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修改:wosyj FROM 14.150.71.*
FROM 14.150.71.*

厉害，抢到现车，到时候提车了回来继续发帖说说
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FROM 119.125.109.*