鸿蒙智行其实分三类，就像高考招生，问界尊界是第一批，余承东投入了所有精力，问界M57是为了应急现改的，但M9是华为完全从头开发的新平台，用余承东的话说连每张设计图都是他亲自审定，再到产线所有节点都是华为派工程师把关，连现在赛力斯的总裁何利扬也是华为调过去的，所以能一炮而红，后面再同平台出M8，大改M7就顺风顺水了。问界M789就像手机的mate，笔记本的matebook x pro，集中了华为的所有精华，不容有失。尊界规划的三款车都是基于一个平台，也是余承东最重视的平台，其重视程度超过M9，这就像手机里的mate xt非凡大师，集合了华为的所有顶尖技术，加上最好的工艺和材料，余承东不光全程参与，甚至连门店装修都要亲自过问，江淮的配合态度也不在赛力斯之下，除了商用车，江淮基本上把全部身家都放在尊界身上了，尊界的量一定会超乎所有人的想象。我有一个同学的公司是尊界的供应商，他说尊界的产线是按每小时20台来设计的，作为对比，目前赛力斯三工厂M89共产线的产能是每小时60台，要知道现在M89每个礼拜的交付在8000左右，理论上尊界的产能可以达到这个数的1/3，大家可以想见这有多么夸张。至于亨界和智界，就像高考第二批。为什么这两界的车标一直没下来？因为一开始这两界是被纳入问界下面，压根就没番号，后面国家政策不允许品牌与主机厂分离才临时起的番号，所以这名字才显得这么随意，没办法，为了不显得那么散装，只能用界来统一了，再在界上而又搞出个鸿蒙智行，最后就得到这么一个不伦不类的东西。本来按余承东规划，只有一个名字，叫问界AITO，车标有两个，除了AITO的，就是尊界的标。除了出身二批外，智界亨界的车型都是从奇瑞，北汽现有平台改出来的，这也和M9，S800的重新设计不一样。亨界智界差不多就是手机的nova。至于插班生尚界完全是第三批，名字和标都显得那么应急，华为的话语权也是最低的，余承东估计没兴致，也没精力去把控，只能算鼎桥。
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尊界的成功是指 成功恶心到了奔驰迈巴赫了？
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 鸿蒙智行其实分三类，就像高考招生，问界尊界是第一批，余承东投入了所有精力，问界M57是为了应急现改的，但M9是华为完全从 ...
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