极氪确实好久没什么动静了。
小米发布会那天最安静的：吉利系、华为系、陈震。


【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 让极氪这种主打纯电车型的车型立刻没了价值，
: 舒服还是聪明，
: 即使私有化
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su7max国内赛道成绩也很多，你也能开到买到。


【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 这就挺搞笑的，21.59，24.59的su7实实在在可以开到买到，为什么要用价格翻倍都不止的su7u来作证他的好坏？是说普通su7不入你们的眼睛，只试驾过su7u？而且买也只买su7u么？那恭喜你们，小米旗舰的性价比一直很不错的，从1999的小米1开始
: 22万9的007，26万9的001也是日常能接触到能开到看到的东西，跟su7对比配置、试驾之后自有评判。难道说需要把繁花搬出来证明001的好坏么？
: 极氪卖不动确实是的，即使不说极氪，别的很多品牌车型从配置性价比来说就是吊着小米打的，无非楼主说了极氪那我就顺着极氪说罢了。正如大嘴说的，车好又不一定卖得好，没啥必然联系。当然，卖得好的车本身肯定也很不错，就如su7。
: ...................
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有人在意赛道成绩，有人不在意。保时捷也不是所有车都要去跑赛道。

对于普通用户日常使用，赛道成绩有一点用但是不大，更多是提供情绪价值，无论是小
米还是保时捷都是如此。用户开心了，就愿意下单。


【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 按你的逻辑才是“保时捷那些没有妞北成绩的车就没有存在的价值了”，别回帖回晕了头哈。只有你们才言必称纽北，言必称不服跑一圈
: 我的逻辑是，有没有纽北成绩对非相同型号的车没有借鉴意义，民用车直接到4s店去看去开就行，没必要搬出性能版来证明民用版的好坏，这即使能算间接证据那也不如真实配置表和实际驾驶感受来得有说服力
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