- 主题:御妻24小时耐力赛那个是不是很牛？
哑巴不会被嘲笑，傻瓜会
【 在 xxn 的大作中提到: 】
:不就是手机跑分那一套，有啥好吹的:发自「今日水木 on NX712J」
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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说明车子的上限很高，有足够的冗余设计，出现一些意外或者极限工况下依然可以放心使用，
中国未来说不定哪天就会出现不限速的高速路
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 完全不一样，cltc、碰撞测试都是有意义的
: 这玩意真的一点用没有
: 新车跑24小时,能说明啥？ 封闭道路高速跑，日常生活根本遇不到，有人说电池厉害，什么热管理强，这点考验对于电池而言可以忽略不计。
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随便能上200跟你敢不敢上200不是一回事，上了200会不会出事更是另一回事
限制性能上限这种事当年日本也干过，被欧美车进来一冲就老实了，客户有这方面的考量的
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 和每个厂家的策略相关
: 一些国产车在欧洲随便上200。。。。
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修改:anglealq FROM 183.192.27.*
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不需要提，因为超高速是必然的，否则跑不了那么长的公里数
【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
: 好像提了车速吧。平均车速不是201吗？
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那40-50w的车也去跑一个试试呗，看看是不是 一分钱一分货
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你去看看用料就知道了，一分钱一分货。
: 都差不多的。
: 现代汽车工业，都是明牌，没有黑科技。
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为啥要跟？ 比赛要有足够公平的规则和意义，你说的这种测试的价值不大，
看的无非是充电速度和风阻，至于蔚来的换电宣传，路线之争 短时间内已经
无法逆转了
小米的一些比赛宣传之所以让很多人信服，那是因为他家玩的都是传统套路，
在对方和公众认可的规则里也能胜出，而不是为了赢去创造一个新的独特规则，
比如看谁yylx喊得响，喊得次数更多
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 为何要跟着别人节奏呢
: 如果蔚来搞个北京-上海极限时间测试，小米跟不跟？
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小米这个测试可不是他家发明的，更不是第一个；
照你的意思，测试是为了最日常，最接地气，那也可以弄个房车，带上家人，边玩边走
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你这不是搞笑么。。。。小米这个测试，有多少国内厂家跟进了？先跟进个几家，蔚来也可以跟进。
: 其实上，北京-上海这种测试才是最最最日常，最最接地气的。
: 纯电车，看哪辆车在不超速的情况下先到达。
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修改:anglealq FROM 183.192.27.*
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24小时耐力测试是营销，属于车企亮肌肉的行为，但也是有意义的，因为极限的工况
也更容易催生更好的技术，更好的调教；
至于你说的那个测试，感觉没啥意义，因为普通人一般都是开个2~300公里，然后进服务区
休息，加油充电吃点东西，这才是最日常的行为，按照这个节奏，基本上市面上的所有家用
车都没有太多差别，，普通人才不会掐着点死命开
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我知道啊，让国内其他厂家都跟进测试啊。
: 在我看来这玩意就是个营销的噱头。
: 远不如从北京到上海，或者从北京到广州搞个长距离测试，看哪辆车在不超速的情况下先到达更加符合日常用车场景。
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修改:anglealq FROM 183.192.27.*
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那为啥结果会有差距？精益求精本来就是制造业进步的一句格言
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我没说不行啊
: 我的意思是这块各家都差不多的。
: 小米的电机会比汇川技术、蔚来动力、华为电机更强？不可能，大家基本都差不多的。
: ...................
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小米su7u量产版就是比byd的U9在妞北成绩好，su7u在国内赛场基本也是一路记录破过去，
其他国产品牌在哪？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 哪儿有差距了？人家没有搞这种测试就认为人家不行？
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