- 主题:御妻24小时耐力赛那个是不是很牛？
结果su7一堆甩尾失控事故。
【 在 Pluto1949 的大作中提到: 】
: 体现出车的机械性能和操控
: 发自「今日水木 on BVL-AN16」
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如果挑非节假日，高速上桩基本都很空闲，而且哪个服务区有什么桩都是提前可以预知的，app上也可以实时检测到。
蔚来换电就是在这一点上体验碾压其它电车了啊，咋又是另一回事？
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 换电是另一回事，不在一个赛道里，续航这东西拉长足够的里程之后其实是没太多差别的，
: 当然充电次数导致中间一些附带的时间消耗也不好说，比如充电次数多会更多几率碰上
: 差的桩，碰到没空桩情况。。。但这跟车子本身无关，说白了，你说的这种方式其实
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别扯操控，高环上跑200有什么操控。考验司机的注意力是真的。
【 在 Pluto1949 的大作中提到: 】
: 所以这就是百万跑车的机械性能和操控才有的成绩和体验
: 发自「今日水木 on BVL-AN16」
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汉L能跑出300的极速，没有人认可它牛逼。
其实我也觉得没啥意义，我家用车要那么高极速干嘛，185极速的汉家用也绰绰有余了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 汉的极速270啊
: 可以去跑的
: 反正只要把小米的成绩超了就牛逼
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确实，能这么跑其实是牛的，但是普通人用不到啊。能持续150速度跑到电几乎没了以及持续200跑到电几乎没了的车对于平时用有区别吗？市面上大多数电车极速在200以下，影响机械稳定性和可靠性吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 极速300没人说他不牛逼啊
: 但是现在这个指标不夺目了
: 24小时耐力测试这么简单的测试
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但是零百3秒普通人确实能用得到，随便找一个空旷的地方就能体验一把，纽北赛道那种7分钟的性能，普通人一辈子确实体验不到。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 普通人一辈子在路上也不会一脚地板油持续从0加速到100kph
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耐力赛的路又不是高环，很难拉到200的速度。
【 在 emu350 的大作中提到: 】
: 前几年100小时耐力赛，第一名100小时跑了8165公里，假如小米参赛，50小时就超过了，降维打击啊
: 发自「今日水木 on 大哥大」
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就一台标准版，性能能到哪里去，大把后驱大马力的电车，也没见那么多甩尾事故。
说白了就是安全冗余不足。
【 在 emu350 的大作中提到: 】
: 因为车太好了，普通人驾驭不了，让普通人去开F1的车估计也是很快上墙
: 发自「今日水木 on 大哥大」
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是挺牛，但是我也讲了，对普通人用车并没有多少实际意义的加成。150能跑24小时和200能跑24小时对普通人用车没有本质差别。情绪价值远大于使用价值，无需过于吹嘘。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 证明自己的技术实力啊
: 机械素质、三电性能
: 这个测试的操作很简单
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是高环吗？能均速开200吗？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 纽博格林就是勒芒24小时耐力赛的场地
: 你不懂不要瞎扯了
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