蔚来就应该多讲自己的长处，而且是直观的去讲。

【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 蔚来可以做，可能会有更好的成绩，但问题是没人太在乎他家的这个表现，成绩好是应该的，
: 成绩不好被嘲讽，除非有重大的补能技术突破或者缺陷被碰到，否则换电短时间内都不会被
: 放入主流讨论
: ...................
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再一无所知这赛道也不是高环
想均速达到200去跑，得6分钟出头跑完，小米su7 ultra原型车都跑不到均速200，和这个帖子说的这种24小时耐力赛用均速200来跑压根就不是一码事，那种赛道去跑均速200，不知道一锅电能跑几圈就得充电了。而且跑几圈下来轮胎都得换



【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你对纽博格林真是一无所知
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FROM 219.142.144.*

所以去扯纽博格林做什么呢？
如果真是在纽博格林24小时跑三千多公里，那是真的牛得不得了。



【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 保时捷奔驰都是在高环测的24小时耐力
: 小米也是用的一样的标准
: 觉得保时捷奔驰小米这个测试没啥难度
: ...................
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续航能跑得出来就是说明一定条件下能做到。对用户而言也是有意义的。
但是一台车，能均速跑200跑20小时跟均速150跑20小时，对用户来讲没本质区别的。


【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 一路向西给 byd 做的续航测试这类东西，肯定是作秀无疑，窍门也很容易理解。
: 小米这个也是作秀无疑，但是窍门暂时没 get 到。
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质量可靠性要看十万甚至更多公里的长测以及高低温的长测。
这个24小时这个，仅能说明这台车的电机和电池放电能力，可以长时间维持一个较高的水平。而这个较高的水平比用车场景高了60%，并不能说明比那些高30%的或高40%的车在正常用车场景生命周期内更加可靠。
迈巴赫十二缸的车很牛，但是日常十几万公里用起来，不一定比一台c级丰田车更加可靠


【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 和质量可靠性当然是有关系的
: 代表了车企的技术实力
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