- 主题:御妻24小时耐力赛那个是不是很牛？
不过这和质量、可靠性没有必然关系。
可靠性是要靠数量堆起来的，这只能证明这辆车在可靠性有保证的前提下所具备的实力。
消费者日常100%遇不到这种场景，就是营销而已
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 证明自己的技术实力啊
: 机械素质、三电性能
: 这个测试的操作很简单
: 跑出来来好的成绩就牛逼
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硬找苦吃？
技术创新的目的是什么？
咱们开个六代机，直接雷达发现目标，你说这玩意回避了驾驶员自身的视力极限？
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 对比测试就是要同等条件
: 换电固然快，但是回避了电池自身的承载能力
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: 【 在 penmy 的大作中提到: 】
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质量可靠性是由海量车的故障率来证明，和这玩意没有关系。
消费者应该关注质量可靠性。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 和质量可靠性当然是有关系的
: 代表了车企的技术实力
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 不过这和质量、可靠性没有必然关系。
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只能证明测试的这辆车的可靠性不错…..
我相信你不可能基本的常识都不懂哈
但这个测试可以展示yu7这辆车在质量ok情况下达到的一个所谓的极限数字。
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 可靠性当然和24小时耐力有关系
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 质量可靠性是由海量车的故障率来证明，和这玩意没有关系。
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你仔细想想就知道，对用户而言，没一点意义
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 续航能跑得出来就是说明一定条件下能做到。对用户而言也是有意义的。
: 但是一台车，能均速跑200跑20小时跟均速150跑20小时，对用户来讲没本质区别的。
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完全不一样，cltc、碰撞测试都是有意义的
这玩意真的一点用没有
新车跑24小时,能说明啥？ 封闭道路高速跑，日常生活根本遇不到，有人说电池厉害，什么热管理强，这点考验对于电池而言可以忽略不计。
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 就如同电车cltc续航一样，实际用起来，99.9%跑不了cltc续航。然而cltc续航还是有意义的，否则也不会成国标了
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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我从来不双标
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 看你的回帖就是双标，哈哈，不用解释，我懂。
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和每个厂家的策略相关
一些国产车在欧洲随便上200。。。。
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 说明车子的上限很高，有足够的冗余设计，出现一些意外或者极限工况下依然可以放心使用，
: 中国未来说不定哪天就会出现不限速的高速路
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你去看看用料就知道了，一分钱一分货。
都差不多的。
现代汽车工业，都是明牌，没有黑科技。
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 随便能上200跟你敢不敢上200不是一回事，上了200会不会出事更是另一回事
: 限制性能上限这种事当年日本也干过，被欧美车进来一冲就老实了，客户有这方面的考量的
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为何要跟着别人节奏呢
如果蔚来搞个北京-上海极限时间测试，小米跟不跟？
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 那40-50w的车也去跑一个试试呗，看看是不是 一分钱一分货
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