- 主题:蔚来弄个二线子品牌是败笔
乐道就苟着呗，苟着苟着就没了
至于蔚来，今年yu7，i8，i6就来了，蔚来主销的5566看能不能挺得住
【 在 China500w 的大作中提到: 】
: 现在，乐道给人的感觉就是买不起蔚来买乐道。
: 比亚迪搞了一堆车，但都是比亚迪。
: 搞的子品牌，腾势，仰望，都是更贵，把整体往上拉。
: ...................
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你这说的可不就是李斌么，狗熊掰棒子掰一个扔一个，es8推完出es6也还算可以
后来为了之前说的一年一款车，搞出来ec6，es7，ec7，纯粹多此一举，除了sku增加，听着车型好多，实则没毛用
【 在 tkod 的大作中提到: 】
: 在主品牌做得好的情况下，做二线子品牌是可行的。
: 主品牌都做不好，二线品牌怎么会有人认可？
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非常难，定价区间大于等于yu7直接竞争，怕是竞争不过
如果降低价格销量可以提升，但是品牌力就降低，两难
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 期待i6大卖
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应该这么说，李斌设想的是蔚来高人一等，乐道对标特斯拉理想小米问界，从他的角度看乐道价格是便宜。
问题是市场根本不买账，蔚来也就对标特斯拉理想小米，所以普遍觉得蔚来贵，销量不咋地。乐道就只能对标更加低一档品牌，市场也是觉得乐道贵，这就是普遍认知。归根结底就是李斌设想的很丰满，现实很骨感，错配了
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: mona是真的低价啊。
: 乐道并不便宜。讲性价比意义不大，绝对价格也很重要。你20万配了一堆牛逼的配置，还不如减了卖15万。好比途锐永远都不可能卖得很好。大众不在乎，但蔚来不能不在乎。
: 何况乐道的性价比只是相对蔚来而言。
: ...................
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核心本质上就是李斌塑造的那些价值观也好，形象也好，大众没认可
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 嗯，蔚来的价格对标bba了。实际上bba的性价比非常非常低。因此乐道所谓性价比高，放市场也就是大家觉得的一般般。
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