以前国产车是低价低质低情绪价值，依靠造车新势力和华为比亚迪们的厚积薄发，终于可以造出高质高价的车了，但是在外观，内饰的设计等方面国产车仍然是短板。

华为主要从传统豪华定义出发往奢华（这是情绪价值的一个方面），稳定方面卷。比亚迪则是往整车制造的底层技术的创新方面卷。但是都没有往外观，以及年轻人跳脱追新等情绪价值上卷（其实比亚迪的钛系列是有这方面的尝试的），这片空白被小米精准拿捏，暂时没有对手。可以说华为和比亚迪都在这个方面进入了盲区，这是小米如今可以大获成功的关键。

其他新势力，比如理想，小鹏，蔚来，极氪，阿维塔等，在外观和内饰给人的情绪价值方面或多或少都有些投入，但都没有大投入，主要精力其实还是放在了传统造车思维上，也就是尽量跟传统车企看齐。这恰恰显示出了小米的与众不同。

所以我想等其他车企回过味儿来，也开始跟小米一样卷外观，卷内饰设计的新颖，卷一些特立独行的目标（比方说圈速），那么国产车整体将会再上一个台阶，把国外的传统车企再次甩开一大段距离。到时候中国的新能源车就是质高价高且情绪价值也高的车的代表，那时候把丰田大众打趴下就不成问题了。

我觉得其他车企这方面确实应该学一下小米，从质疑小米，到学习小米，再到成为小米。
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错，小米汽车成功主要原因是极高的性价比，二三十万元买机械性能和操控媲美几百万的豪车
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 以前国产车是低价低质低情绪价值，依靠造车新势力和华为比亚迪们的厚积薄发，终于可以造出高质高价的车了，但是在外观，内饰的设计等方面国产车仍然是短板。  
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: 华为主要从传统豪华定义出发往奢华（这是情绪价值的一个方面），稳定方面卷。比亚迪则是往整车制造的底层技术的创新方面卷。但是都没有往外观，以
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发自「今日水木 on BVL-AN16」
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