- 主题:蔚来赶紧搞24小时极速挑战啊
蔚来的这个测试估计不行，极速不够高，当然换电能弥补一些时间。
蔚来应该搞另一个赛道去测，比如2000公里长途来跑，谁用的时间最少，这个更有实际意义，说真的，如果雷军是蔚来老总，肯定会测这个。
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 蔚来换电有两个优势：换电时间短，每次换一块满电的电池
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修改:huankuib FROM 124.127.71.*
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对的啊，就是要把自己最有优势的一面用一种最直观的方式展示出来。雷军就是这么干的。他从来不去比su7，yu7的得房率。
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 这都比不过，那还换毛的电
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et9极速220
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这不是讨论24小时耐力挑战么？
: 180是很大的掣肘
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宣传自己的优势不叫欺负人，拿et5 七百多公里的去跑高速长途，甚至可以和油车一起比，以不超速为前提，最后2000公里比下来比油车可能就多两次10分钟的补能时间。但是比起其它电车，那就是领先至少两个小时的质的优势。
甚至还可以安排上150度的电池包，做到跟油车几乎同时到达。
宣传效果一下子拉满了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这个说实话就有点儿欺负人了。未来基本上可以持续的跑。中间间隔留个最多5分钟换电完事儿。
: 不过李斌确实应该搞一个，比如从北京到深圳。或者是从北京到昆明什么的。
: 他现在亲自下场搞得都是那些爆胎实验。虽然也还行，但是宣传效果也没出来。
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北京到西藏，按照导航给的最快路线，g6段，全程换电没问题，后面西丽高速间隔远了点，但不是完全没有，最多后边间隔大的换电站之间充一次电，总的下来，还是比只充电的电车快多了。
快4000公里的路程，充电的话怎么也得充8次
这是非常不友好的路线了，在东部地区，高速长途，换电现在可以全覆盖了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这东西是双刃剑
: 要比，你就确定一定能赢，否则，就亏大了。
: 跑一次北京西藏
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修改:huankuib FROM 124.127.71.*
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蔚来还是不太会营销，你不测，群众是没有概念的，到底换电长途开能快多少
甚至还可以在节假日搞长途拉力赛。并且搞不同的路线。
测一次一个团队十万费用够了。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 所以就测啊。
: 别的品牌不愿意测，蔚来可以自己先跑啊，
: 弄个记录出来，
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方向错了，蔚来的优势是换电，而不是大电池，极氪001以前有一款140度电的版本，销量并不行，第二年就取消了。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 蔚来还不会营销？李斌直播开150度et7开1000公里这还不会营销
: 关键是群众不买账
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