- 主题:兆瓦充电，和24小时跑4000公里，哪个更牛逼？
各位在研发岗的小伙伴们来说一说
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FROM 111.18.248.*
快充对每个电车用户都是非常实用的，极度挑战对于99.996%用户用不上
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 各位在研发岗的小伙伴们来说一说
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发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 120.204.162.*
一个是兴奋剂，一个减脂餐，看客户喜欢了
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FROM 114.252.226.*
大部分用户也不需要快充
大部分车在全寿命周期，日出行超过1000km的不多
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
快充对每个电车用户都是非常实用的，极度挑战对于99.996%用户用不上
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 各位在研发岗的小伙伴们来说一说
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发自「今日水木 on 22081212C」
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FROM 180.162.150.*
方向不一样，一个是给用户的，一个是讲情绪价值的。
用户能用的是兆瓦闪充。
24小时跑4000公里用户用不到。和24小时能跑3000公里的车用起来没有本质区别。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 各位在研发岗的小伙伴们来说一说
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FROM 219.142.144.*
有大量没有条件装家用桩的，去买油车和混动或者多花点钱买蔚来的，如果快充速度高，这部分人群会动摇。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 大部分用户也不需要快充
: 大部分车在全寿命周期，日出行超过1000km的不多
: 快充对每个电车用户都是非常实用的，极度挑战对于99.996%用户用不上
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FROM 219.142.144.*
兆瓦充电如果是真的就应该在24小时跑4000公里吧。10万档次油车普遍都是这个水平。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 各位在研发岗的小伙伴们来说一说
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FROM 124.127.6.*
快充几乎是每个电车用户都需要的，即使有家充，很少长途的用户。
很多买增程插混的车主，不买纯电车的原因就是因为续航焦虑，而目前主流纯电车续航已达700KM左右的情况下，主要焦虑就是充电补能慢的问题了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 大部分用户也不需要快充
: 大部分车在全寿命周期，日出行超过1000km的不多
: 快充对每个电车用户都是非常实用的，极度挑战对于99.996%用户用不上
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FROM 220.196.98.*