- 主题:你们还在质疑换电的时候，老车主都体验了7年了
远远没有家里有司机自己不用开方便。
你这就是抬杠。
所有非蔚来车，买车的时候都送私人停车位？即便你有家冲，长途咋办？
你可能会说长途坐高铁，开油车。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 远远没有家里私桩方便。
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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很多，大部分电车用户都有远途需求。
从节假日高速公路充电站排队就能看出来了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 只要有需要，当然都觉得不错。但是问题是能有多少？
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关键是蔚来之前价位很难让普通消费者体验到而已
用过的都说香
换电和加油速度差不多，甚至更快，你能说远途用户对加油这种快捷的补能方式没有刚需么，不要把无奈下的妥协当成没有刚需。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 但大部分远途用户没有换电刚需，否则蔚来的销量早起来了
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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那为啥节假日高速公路充电排队呢
这些人为啥不租车或者坐高铁？
还有就是大夏天、大冬天在室外充电，拔枪插枪，手都冻僵了，或者热得一身汗，这些都是现状。。。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 应该是远途用户本身就没多少。
: 一年开不了几次长途，大不了租车。
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乐道的推出有点晚，而且就一款车，也没有雷老板营销的能力
需要再等等。
蔚来的大本营在长三角，长三角卖得很好，尤其在上海，也能说明一些问题。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 乐道不是已经下探到十几万了吗
: 换电只此一家，销量才这么点，说明就不是个刚需，真有长途需求就买插混或者增程了
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几百米更尴尬，是回家呢，还是在车里等呢。
我用了8年纯电车，太有感触了。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 主要是充电桩普及率太高了，冬夏虽然温度不好，但架不住距离近啊，几百米和几公里还是有区别的
: 而且现在都是六七百的续航，一周一充的话，压根就不需要为补能额外花钱
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都不如沿途直接换电方便，用过回不去了。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 可以回家等，也可以在车里等
: 换电虽然换电时间短，但路上时间长啊
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平时不需要排队也需要罚站啊。。。。
冬夏还要忍受热和冷。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 国庆也就两天需要排队，其他时间无论是充电还是加油，都不需要排队啊
: 增程可以充电，也可以加油不是吗，换电站那个密度肯定没有加油方便啊
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我觉得最大的问题是大部分人没有机会体验换电。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 可能对你来说，这是刚需吧，不过蔚来的销量说明你这个群体有点小不是吗？十几万这个价位的市场足够大了吧，乐道销量才多少？
: 当然了，你可以说乐道只有一款车，但蔚来品牌出了那个多车型，一直都是新车型吃掉老车型的市场不是嘛，而且是低价位的车抢高价位的车的市场。
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主要是乐道推出的时候蔚来就已经一堆唱衰的，很多人不敢买。。。。
充电远不如换电，什么20分钟能跑300-400公里都是必须超充桩，哪有那么多超充桩
对于大部分人而言，最常见的就60kw-120kw的快充桩。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 如果电池技术进步没那么快，相信有更多的人会去尝试换电
: 现在续航动辄就六七百公里，二十分钟充的电能跑三四百公里，那必要性就不大了啊
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