- 主题:yu7首拆 关于4in1电气一体化 真的8gen3芯片 管一切么？
还以为 控制是分域分芯片控制，这次拆完 真的8gen3一块主板管理一切？
这个主板死机的话，会怎样 有明白人解释解释不？
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拆车里
一个thor的 辅助驾驶芯片
一个8gen3的座舱芯片
别的好像没了
专利里的 子板1，貌似没有出现？
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 微博博主，飞走的云520
: 讲得很详细了
: 涉及驾驶核心功能都有保障兜底
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好像有一个小的英飞凌的mcu 是子板1吧？ 那就讲的通了
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 微博博主，飞走的云520
: 讲得很详细了
: 涉及驾驶核心功能都有保障兜底
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个人认为雷再想降成本，这么重要的安全部件，也不至于这么挑战底线的；
只是还是有一点存疑。
计划再去搜一下其他车的控制芯片拆车。
如果确实是缩水了，那肯定再也不碰他家的车子的
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 我没看拆解视频
: 但是有英飞凌的话应该就是了
: 【 在 libray 的大作中提到: 】
: : 好像有一个小的英飞凌的mcu 是子板1吧？ 那就讲的通了
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嗯 那个专利的逻辑比较清晰
专利里保底的子板1，就是底层的车规级保障
里面解释有个逻辑，智驾芯片（子板3）在座舱芯片（子板2）死机的时间（极端情况），可以短暂接管座舱芯片的功能，座舱部分重启后再给回来。 这个过程倒没有提到 子板1的事儿。
另外就是专利跟实体是不是一致 还打个问号
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 我是转的飞走的云的文章
: 专利号他也发了
: 可以查
: 【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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