- 主题:蔚来的最佳策略是小电池
那蔚来直接完蛋，高端形象立马倒塌成为老头乐
【 在 markliu2018 的大作中提到: 】
: 现在蔚来推广租电卖车。
: 可是很多人从心理上接受不了租电。
: 但是蔚来又愿意降价。
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每家有换电站也不行啊，谁特么想的一天换一次电啊？蔚来标配100度大电池才是出路，否则死路一条，建再多换电站都没用。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 等北京每个小区里都有换电站的时候再说小电池吧
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理想问界为什么受欢迎，就是因为一千多公里得综合续航。新能源车的里程焦虑是续航焦虑，不是补能焦虑，斌子理解错了
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 还好斌哥没有那么傻，放弃自己优势，去和理想、华为PK
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高端形象轰然崩塌
【 在 markliu2018 的大作中提到: 】
: ET5不带电池14万，带70多度的电池22万。还不贵呀？
: 换成20度电池，有个200公里续航，日常用没任何问题。
: 折合成车价也就16万多，那样肯定销量蹭蹭的上涨
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蔚来的换电站也不是就不能用了，电池谷时充电，峰时用来给快充，充电功率相对恒定，也挺好的。关键上斌子药转换思路，不要老抱着换电不放。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 现有的电池技术及发展趋势
: 乘用车换电就没法自圆其说
: 每家有换电站也不行啊，谁特么想的一天换一次电啊？蔚来标配100度大电池才是出路，否则死路一条，建再多换电站都没用。
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有经济价值，谷时低价蓄电，其他时段放电给电车充电，放电功率相对恒定，不会因为车多就降低充电功率
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 没有经济价值，就是不能用
: 技术路线南辕北辙
: 蔚来的换电站也不是就不能用了，电池谷时充电，峰时用来给快充，充电功率相对恒定，也挺好的。关键上斌子药转换思路，不要老抱着换电不放。
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不调峰，只是谷时蓄电，峰是卖出，能赚就行
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 化学电池调峰
: 性价比不行
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标配才显出它蔚来高端，否则500的CLTC续航还高端个屁呀。斌子文科生，脑子还是不够用
【 在 markliu2018 的大作中提到: 】
: 需要续航可以去租大电池。不是不可以
: :理想问界为什么受欢迎，就是因为一千多公里得综合续航。新能源车的里程焦虑是续航焦虑，不是补能焦虑，斌子理解错了
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我就是开蔚来呀
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我2020年就开始开纯电，从来没焦虑过，不知道你开哪款车，让你那么焦虑
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你是没跑长途，75度电池，实际也就跑300公里多点，一个来回都跑不了，能不焦虑吗？
其他电动品牌都在标配大电池，蔚来不标配会被消费者抛弃。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 续航焦虑可以买100度，话说我70度电也没焦虑过，后来换了100度电，更没焦虑了。
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