- 主题:蔚来：6月交付新车24925辆，同比增长17.5%
你知道不降价蔚来需要月销多少能不亏损吗？
一个月2w5就稳了，那要一直2w5你家斌总能乐意吗？
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 稳了
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：）
你厉害，你给蔚来整盈利了看看啊
不让说，他就盈利了？
【 在 candyba 的大作中提到: 】
: 哈哈哈 没事 现在说来说去就剩了盈利俩字了 我看前面还有那个“北京只有10座换电站”的小白在bb，这种知识储备建议就别在这叭叭了
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你们也承认是天天赔就好
倒不倒的，赔到一定程度就倒了
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 天天赔，结果就是没倒
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: #发自zSMTH@PKU110
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我不怕啊
版上有很多人不让说蔚来亏损可能倒闭的事实
为啥是我怕 是他们怕吧
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 倒了也有大把接手的 怕个啥
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FROM 218.247.161.*
话说，没人天天吹蔚来“稳了”，我们为什么要指出蔚来离盈利远着呢这种事实呢？
【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
: 谁说你怕了
: 我是说蔚来车主不用担心
: 话说你们天天在板上传播蔚来要倒闭的负面信息干嘛呢
: ...................
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因为你蔚来明明有能力既支持75度又支持100度
但又人为的让乐道和蔚来不通用
本来如果让乐道和蔚来电池通用，会为蔚来节省很多研发和换电站的成本，为什么不呢？
是不是因为蔚来用户不同意啊。
呵呵
钱都花在维护高端客户的面子上了
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 难道要像某些厂从6到9不管什么价位都用一套动力系统才显得厚道？
: 不同档次的车为什么都要一样的电池
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来自百度AI
蔚来不同代电池系统存在技术差异：
? 400V电池系统 ?：专用于 NT1.0/2.0车型 ，包含70/75/100/150kWh四种容量规格 ?1
? 900V电池系统 ?：用于乐道及其他换电联盟成员，提供60/85/120kWh三种规格，但与蔚来高端电池不兼容 ?1
? NT3.0平台电池 ?：仅支持85/120kWh，采用更高电压平台设计 ?1
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 难道要像某些厂从6到9不管什么价位都用一套动力系统才显得厚道？
: 不同档次的车为什么都要一样的电池
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: ...................
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FROM 218.247.161.*
来自百度AI
蔚来 和 乐道 的85度电池包?规格不同?，无法通用。 ?12
电池规格差异
乐道的85度电池包是乐道品牌专属的全新电池系统，而蔚来的85度电池包（100度长续航电池包的升级版本）是蔚来基于现有平台（ NT3.0 ）推出的新规格。两者在物理尺寸、电气接口等方面存在差异，因此无法互换使用。 ?12
同是85度的电池还硬要不通用，厉害。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 难道要像某些厂从6到9不管什么价位都用一套动力系统才显得厚道？
: 不同档次的车为什么都要一样的电池
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