- 主题:蔚来：6月交付新车24925辆，同比增长17.5%
天天赔，结果就是没倒
【 在 karin 的大作中提到: 】
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: 急不急看李斌呗，去年不就爆了，结果亏得还更多了
: 【 在 winsen 的大作中提到: 】
: : 别急，蔚来赚不赚钱跟你没有半毛钱关系
: : 对于蔚来，先多卖车，不亏现金流、不亏利润，然后才是盈利
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 221.216.116.*
区别大了去
还在贴钱造车
【 在 karin @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 长期靠插管维持，和倒不倒有多大区别
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 天天赔，结果就是没倒
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#发自zSMTH@PKU110
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FROM 221.216.116.*
俗话说癞蛤蟆上脚面
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 你也不用担心蔚来的负面信息啊
: 为什么会看到不开心呢？
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: 【 在 KrkicBojan 的大作中提到: 】
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难道要像某些厂从6到9不管什么价位都用一套动力系统才显得厚道？
不同档次的车为什么都要一样的电池
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 那你怎么解释蔚来自己内部电池都不通用？
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你又开始没有任何依据的胡扯了。
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 114.254.0.*
ES论设计怎么也比理想强吧
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 主要是蔚来主品牌造得一堆es都是歪瓜裂枣
: 它要是完全克隆理想L系列可能就不是现在这个局面了
: 【 在 cococap 的大作中提到: 】
: : 是的。我每年会有2，3次长途自驾旅行，接受不了充电车型，也不太能接受增程。所以不换回油车的前提下，只有换电一途。
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 114.254.0.*
舒适和静音是L7的最大卖点了
也许蔚来调教不合您胃口吧，但用料上肯定比某想实在的多，既没有铸铁喷成铝色，也没见过那么多断脚
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 一代我开过大几百公里，底盘是真的烂
: 然后NT2平台es7我开过两千公里，跑了很多高速
: 车内乘坐舒适度被L7碾压
: 除了座椅不太行
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 125.33.218.*
没看话术，我说那两个都是验证过的。话术不可信，断轴也不可信？
静音或许不给力。乘坐舒适度不知道你什么标准，我刚带老人几千公里也没听到抱怨
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
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: 用料实在不实在的
: 不要只看那些话术了
: 这么贵的纯电车连静音和座椅舒适度都是一坨屎
: 那如何让人相信其他方面做得好呢:P
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 125.33.218.*
这个主观性很强。我也试驾过那些车，我真没觉得他舒适度比未来好。也许我试驾的时候还比较早，当时我的感觉是晃荡的跟个船一样。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 断轴情况很复杂啊，你咋知道是什么原因呢？
: 舒适度就是和L7比
: 家里人坐了2000公里的体验就是不如L7
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FROM 114.246.238.*
你这也是个例
我开的也是ES7，刚去新疆回来，全程8800公里，其中在大海道景区气温35度以上，跑了将近一百公里的搓板烂路，悬挂也没啥事儿
你说的长距离起伏是什么路？
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 家里人坐了2000公里之后的感受
: 另外es7我还遇到一个问题
: 就是在一段连续长距离起伏的高速
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FROM 114.246.238.*
早期的确实有人说底盘调教的不好。我买的是es7的24款，还行。据说新的es6也有提高
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 京哈高速某一段
: 个例嘛，反正遇到了就是遇到了
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