- 主题:明年会有2.0 T的增程器吗？
仰望U8就是2.0t增程器啊
【 在 FiftyCent 的大作中提到: 】
: #发自zSMTH@PJD110
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对于增程车来说
柴油车价值很低
【 在 kartanus 的大作中提到: 】
: 柴油机增程是理想态，但是国内很多城市上不了牌，发电效率高，经济性也好，也不需要火花塞、点火线圈那些。
: 唯一的问题就是冬季启动难，增程的话完全可以电辅助加热来启动了，至于排放其实生物柴油啥的排放也不是啥大问题。
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这不是增程
【 在 Pluto1949 的大作中提到: 】
: 腾势n9
: 发自「今日水木 on BVL-AN16」
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2.0t比1.5t可以获得更好的nvh控制，油耗也可能更低
理想明年可能上2.0t
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 除了增加油耗，嗓音和震动没啥实际意义，问这个的都是没开过增程车的，增程的瓶颈是把电池做大，最好能做到60度。
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这种不纯粹
纯粹的增程器将来在结构上可能会和插混用发动机有较大区别
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 这个貌似一直都有，长城、byd，他们的的插混兼容增程工况，实际上大部分时间也是工
: 作在增程工况
: #发自zSMTH@PJD110
: ...................
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U7是增程车？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: U7混动也是2.0T增程器。
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不是增程就要兼顾发动机直驱
发动机的机械结构设计将来会分化
发动机的工况优化也不一样
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 人家功能包涵增程，高于增程，有啥不能提的？
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2.0t快了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 那就做大点？2.0t，3.0t？
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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仰望U8啥指标？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 从目前仰望 u8 上 2.0t 增程器的表现看，除了补电功率更高，这些指标都不如 现在最好的 1.5T。所以你在普通性能的 suv 上 用 2.0T 只是为了实现开到 180km/h 时给电池保电这一个优势吗？而这优势你能利用上吗？
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增程工况也不算简单
增程车大量出现才多久
对增程器的改进优化还远着呢
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 工况不如增程简单，可也没看出增程的效率更有优势。
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