智驾时代的好处就是每一个时刻都有行为数据，精细到毫秒

【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
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: 这... 如果驾驶M8严重车祸当场死亡， 这例事故有什么可能被统计为智驾而不统计为人驾？
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: 【 在 rasper 的大作中提到: 】
: : 高速上每天都出大量事故，每天平均百起伤亡，几乎都是人驾事故，所以你不用智驾开高速，说不定哪次就没机会上水木的概率更高



#修改自zSMTH@三星s24 ultra
※ 修改:·rasper 于 Jul  2 19:04:46 2025 修改本文·[FROM: 120.244.6.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.244.6.*]

修改:rasper FROM 120.244.6.*
FROM 120.244.6.*

说具体点，假如开m8高速智驾严重车祸当场死亡，怎么就能统计到“智驾导致死亡”数据里了？
除了一些极其巧合的场景，想不到怎么会统计进去。

【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 智驾时代的好处就是每一个时刻都有行为数据，精细到毫秒
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: ...................
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FROM 221.222.21.*

这种会有详细的事件报告，结合当时的情景和智驾的决策具体分析呗

【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 说具体点，假如开m8高速智驾严重车祸当场死亡，怎么就能统计到“智驾导致死亡”数据里了？
: 除了一些极其巧合的场景，想不到怎么会统计进去。
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FROM 114.247.46.*

算力够了吧，最新的thor已经2000T了，显存配大一点就行

AI算力应该不是瓶颈了。还是算法还需要打磨

【 在 gdss 的大作中提到: 】
: 个人认为，目前的技术体系内，只有ChatGPT或Deepseek一类的大模型能够准确应对各种复杂的路况，小模型根本不可能。但问题在于，目前车载算力要运行大模型并达到毫秒级别的响应，无异于让蚂蚁拉大象。
: 所以可以断定，要么算力芯片发生革命性的进步（例如传说中的量子计算），要么AI理论发生革命性的突破，完全颠覆目前基于概率的理论体系，否则可靠的智能驾驶永远不可能实现。
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修改:dighole2 FROM 222.128.174.*
FROM 222.128.174.*

是啊，现在的智驾都是人驾加机驾。真"不要接手，智驾会搞定"的完全机驾，几乎没有
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 好一个偷换概念啊 高速上人驾多少辆车 智驾多少量车？  
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: 抛开基数说绝对值 是不是耍流氓  
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 101.87.254.*