6月鸿蒙交付52747，M89大概3.5万，M57约一万，其它一万少点。下半年在大改M7出来之前大概就维持这个数了。M89会稳定在3.5-4万，因为这个价位没什么像样的竞争对手，从最近几周的订单也可以看出来，M5差不多每个月三四千的水平，M7现在降价清库存还能吸引一波每个月就算5000，这样问界基本上在45,000左右。其他两界1万少点。上半年鸿蒙智行交付了20万出头。下半年按月均6万的话，40万少点，这样全年预期60万。这里不包括尚届的。尚届这种低于20万的车，我觉得就不要再统计它了。余承东的目标是100万，肯定不是随便说说。问题来了，年销要100万，考虑到过年及年初淡季的影响，下半年稳态要达到月销10万才行。去年鸿蒙智行45万，今年60万的话，明年怎么的也得90~100万。那明年下半年有没有可能达到月销10万呢？大改M7发布之后，稳态月销应该不低于2万。这样M789再加上M5一个月算6万。其他几个月界就算1万。所以核心就在于在25~30万这个市场最大的价格区间，华为还缺少一款有足够竞争力的爆款。现在的老M7月销5000就不错了，毕竟平台太老了，新M7价格肯定要上浮到30万区间。智界R7又扛不起重任，现在就看传说中的问界M6明年上半年会不会登场了？25~30万这个价格区间一个月的市场容量有13万台，M6只要能做到足够年轻化，吸引到年轻客户，月销2万还是很有希望的。
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ABB和上汽也搞hw后，问界咋办？


【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 主力都是增程，抢的主要是传统豪华油车的客户
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很难，目前鸿蒙的车型组合产品力完全不支持10万销量
现在这个5-6万辆都不一定能稳定维持

智界确实拉胯了，不然问界5万，智界3万，其他加起来2万 还是有可能的

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 6月鸿蒙交付52747，M89大概3.5万，M57约一万，其它一万少点。下半年在大改M7出来之前大概就维持这个数了。M89会稳定在3.5-4万，因为这个价位没什么像样的竞争对手，从最近几周的订单也可以看出来，M5差不多每个月三四千的水平，M7现在降价清库存还能吸引一波每个月就算5000，这样问界基本上在45,000左右。其他两界1万少点。上半年鸿蒙智行交付了20万出头。下半年按月均6万的话，40万少点，这样全年预期60万。这里不包括尚届的。尚届这种低于20万的车，我觉得就不要再统计它了。余承东的目标是100万，肯定不是随便说说。问题来了，年销要100万，考虑到过年及年初淡季的影响，下半年稳态要达到月销10万才行。去年鸿蒙智行45万，今年60万的话，明年怎么的也得90~100万。那明年下半年有没有可能达到月销10万呢？大改M7发布之后，稳态月销应该不低于2万。这样M789再加上M5一个月算6万。其他几个月界就算1万。所以核心就在于在25~30万这个市场最大的价格区间，华为还缺少一款有足够竞争力的爆款。现在的老M7月销5000就不错了，毕竟平台太老了，新M7价格肯定要上浮到30万区间。智界R7又扛不起重任，现在就看传说中的问界M6明年上半年会不会登场了？25~30万这个价格区间一个月的市场容量有13万台，M6只要能做到足够年轻化，吸引到年轻客户，月销2万还是很有希望的。
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嘿嘿
不要静态看问题
如果我告诉你，小米下一辆车是增程，你怎么想

【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 30万以上没有对手，该操心的是理想，往后月3万都不一定能达到。
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华为也不是神，华为搞的纯电全都卖不好
华为鸿蒙本质就是保守的油车客户粉丝买的
纯电客户高端的蔚来，中低端的小鹏
  
【 在 pol (lll) 的大作中提到: 】
:  ABB和上汽也搞hw后，问界咋办？
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:  【 在 riverman 的大作中提到: 】
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